中铁十八局承建的渝昆高铁全线最长隧道——宝云隧道近日安全贯通，标志着渝昆高铁建设取得重要进展。该隧道全长16.8公里，单洞双线设计，穿越复杂地质带，施工难度大。作为渝昆高铁建设的重要里程碑，宝云隧道的贯通为渝昆高铁云南段建设进入最后冲刺阶段奠定了基础。目前，云南段隧道贯通率达75%，路基土石方工程完成98%，桥隧施工进度达92%。渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，建成后将大幅缩短重庆至昆明的时空距离，促进西南地区与全国的经济联动。

🚄 宝云隧道是渝昆高铁全线最长隧道，全长16.8公里，采用单洞双线设计。该隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，最大埋深386米，穿越云贵高原复杂地质带，面临软岩变形、断层富水、岩性突变等多重施工难题。

🚧 宝云隧道的贯通是渝昆高铁建设的重要里程碑，标志着工程建设取得突破性进展。目前，渝昆高铁云南段建设已进入最后冲刺阶段。云南境内隧道贯通率达75%（41座）。

👷 每天有超过1.4万名建设者和1500台大型机械设备奋战在施工一线，全力推进工程建设。渝昆高铁云南段建设进度良好，路基土石方工程完成98%，桥隧施工进度达92%。

🚄 渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里（云南段388.6公里），设计时速350公里。项目建成后，将大幅缩短重庆至昆明的时空距离，促进西南地区与全国的经济联动。

据媒体报道，由中铁十八局承建的渝昆高铁全线最长隧道——宝云隧道近日安全贯通。这座全长16.8公里的单洞双线隧道不仅是全线首座贯通的16公里以上特长隧道，更是渝昆高铁建设的重要里程碑，标志着工程建设取得突破性进展。

宝云隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，最大埋深386米，是全线最长的单洞双线高风险隧道。隧道穿越云贵高原复杂地质带，面临软岩变形、断层富水、岩性突变等多重施工难题。值得一提的是，在如此复杂的地质条件下采用单洞双线设计（即单个隧道内设置双向轨道）实属罕见，充分展现了我国高铁建设的技术实力。

目前，渝昆高铁云南段建设已进入最后冲刺阶段。数据显示，云南境内隧道贯通率达75%（41座），路基土石方工程完成98%，桥隧施工进度达92%。每天有超过1.4万名建设者和1500台大型机械设备奋战在施工一线，全力推进工程建设。

作为国家"八纵八横"高铁网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁全长约700公里（云南段388.6公里），是云南省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短重庆至昆明的时空距离，对促进西南地区与全国的经济联动具有重要意义。