新华社发文批评国内汽车圈互怼互黑的不良风气，指出部分车企陷入“流量即销量”的误区，通过恶意竞争破坏行业生态。文章强调，汽车行业应摒弃互怼互黑的竞争模式，警惕对技术创新和健康发展的负面影响。文章呼吁中国车企在全球市场中携手合作，在技术和服务上开放竞速，共同推动中国汽车业的健康发展。

📢 部分车企陷入“流量即销量”的误区，通过营销造势获取关注，但部分车企不惜用互怼互黑来获取竞争优势，破坏了行业生态。

⚠️ 汽车行业存在续航虚标、配置缩水、测试环境代替实际用车场景等问题，更有车企造谣中伤竞争对手，这些乱象源于行业“内卷式”竞争。

🔥 这种扭曲的竞争模式干扰消费者判断，迫使企业将资源从研发转向“灭火式公关”，对行业的技术创新与健康发展产生负面影响。

🤝 中国车企在全球汽车市场是同台竞技的队友，应摒弃抹黑拉踩的“零和博弈”旧思维，在技术和服务上“开放竞速”，共同推动中国汽车业的健康发展。

快科技7月1日消息，针对国内汽车圈的风气，《新华社》发文称，“车圈”不能变“饭圈”互怼互黑不可长。

其实在这之前，《新华社》就曾发文称，汽车行业需走出互怼互黑竞争误区，摒弃摒弃流量即销量观念。

文章中指出，汽车工业既要“造好车”也要“卖好车”。通过营销造势来获取关注、树立品牌不可或缺，但部分车企陷入“流量即销量”的认识误区，甚至不惜用互怼互黑来获取所谓的竞争优势，破坏了行业生态。

续航虚标、配置缩水、测试环境代替实际用车场景等情况屡见不鲜。更有车企造谣中伤竞争对手。

乱象的根源在于行业“内卷式”竞争：从正常的产品技术比拼异化为有组织的恶意攻讦，通过AI批量生成谣言、操控大量账号实施“集体攻击”，甚至伪造车主采访、事故视频。

这种扭曲的竞争模式，不仅干扰消费者判断，更迫使企业将有限的资源从研发向“灭火式公关”倾斜，对行业的技术创新与健康发展产生了越来越深的负面影响。

在全球汽车市场上，中国汽车品牌是同台竞技的队友，队友间的“内卷式”竞争没有赢家，更没有未来。当前中国车企已经在新能源领域实现弯道超车，更需警惕互怼互黑对创新势头的侵蚀。只有摒弃抹黑拉踩的“零和博弈”旧思维，在技术和服务上“开放竞速”，中国汽车业才能行得更稳、驶得更远。