很久不发帖子了

我是习惯性逆风输出的

多年前在jkl风头正盛的时候说他只是一流ad，非顶尖ad的时候被狂喷。这么多年也基本验证了我当时的判断。

今天再来逆风输出下，主要是前两天看到个y7的帖子，简单回了两句。

xm还是那个xm，xm没变。

s7的成功，我本来以为小米会趁着这个机会会逐步的向高端发展，毕竟有了s7，至少颠覆了一群人对小米品牌的印象。

但是y7的发布会，我认为xm还是原来那个xm，灵魂没变，骨子没变，xm无法高端化，无法转变，尽管yu7历史性的爆单，但是依然不改我的判断，xm的这种模式终会反噬。

y7的发布会看下来，并没有什么亮点，而且在我看来，槽点很多。

首先是，消费级芯片，当然有人说他通过了认证，我也无话可说，毕竟这东西即使出问题也需要几年。

假设他这个没问题，假设所有的车企都是弱智，不知道用消费级芯片，用更便宜的8gen3，完全没问题。

但是20多万的s7，他用了高通骁龙8295，但是30万的y7，他用了8Gen3。那么他y7他的芯片成本降了这么低，车是不是要便宜点？

ok，那么肯定有人说，其他地方成本高了。

那么就来说第二个地方，轮胎，相对其他车企的竞品，同等价位的车子（直接看高配）,基本尺寸都比y7小一点点，但是用的都是21/255,20/255。y7的胎是19/245

继续说第三点，经过s7的好看是第一，速度是信仰之后。y7的发布会，安全是一切。但是实际发布会并没有过多的谈论安全。

对于智能安全来说，核心应该是aeb，智驾这些。

y7先是将更安全更耐用的车规级芯片换成了消费级，这点就违背了他说的安全是一切，如果为了安全，又何必换成更低价更不耐用不安全的芯片呢？

其次就是雷达，同样是相对其他车企的配置，排除华为系。智驾评测里，不错的小鹏g6，长城的蓝山，全是12个超声波雷达，3个毫米波雷达。y7仅一个毫米波。

如果xm仅仅凭借一个毫米波雷达，就能打败其他车企的3个毫米波雷达的智驾，主动安全。那无话可说，xm牛逼。

但是在这方面成绩并不好的情况下，依旧配备一个毫米波雷达，我认为xm并没有把心思放在这上面，如果小米把心思放在这上面，就应该像华为系一样，率先配备或者预留，后续通过软硬件的升级完善。

xm在安全是一切的情况下。降了芯片，配了小胎，少了雷达。车价却上去了！

还有一点就是，我几乎没有在短视频上看到xm的行车记录仪，无论是事故还是什么的，全都是别人视角拍的。

但是其他车出了事故投诉或者短视频平台维权全都是行车记录仪放出来的。

有人说xm是不让发布行车记录仪的视频，否则就取消什么权益？

这是真的还是假的？

而且为什么车祸了不让放行车记录仪视频出来？

以前的xm是性价比，品质一般，价格不贵。y7相比s7的性价比也没了，甚至有点在割韭菜。比亚迪是产能降低成本，卷价格，就拿秦来说，相比之前的秦是增配降价。xm这是增价降配。

xm下一辆车如果外观还是高仿，那就真的是困在模式里了。