VoltAero 在巴黎航展上展示了 Cassio 330 电混飞机，这是一款五座飞机，专为区域客运、货运和医疗运输设计。该飞机采用电混推进系统，结合电力和燃油动力，旨在实现低成本运营。在滑行、爬升和着陆阶段，飞机完全由电力驱动，巡航时发动机为电池充电。Cassio 330 拥有双重冗余设计，包括双电池组和双通道定子绕组，以确保飞行安全。其巡航速度为 200 节，纯电动模式下续航 110 海里，混动模式下可达 650 海里。VoltAero 计划年产 150 架，旨在推动可持续的区域运输。

⚡️ Cassio 330 采用五座设计，主要应用于区域客运、货运和医疗货运等领域，旨在满足多样化的运输需求。

💡 核心动力系统为 440 马力（330 千瓦）的电混推进系统，由两台赛峰 ENGINeUS 电动机和一台川崎四缸发动机组成，实现电力与燃油动力的灵活切换。

🔋 飞机在滑行、爬升和着陆过程中完全由电力驱动，巡航飞行时发动机为电池充电，并配备双电池组和双通道定子绕组，以增强冗余性，确保飞行安全。

✈️ Cassio 330 的巡航速度为 200 节，纯电动模式下续航 110 海里，混动模式下续航可达 650 海里，满足不同航程需求。其噪音可降至 4 分贝，滑行时甚至可以做到静音。

🛬 该飞机可在 1800 英尺以下的跑道上起降，气动机身采用前固定鸭翼布局，尾翼为 T 型设计，配备 Avidyne 航电设备和 14 英寸显示屏，专为单人驾驶设计。

IT之家 6 月 30 日消息，VoltAero 上周于巴黎航展上亮相了 Cassio 330 量产型电混飞机，该飞机采用五座设计，可用于区域客运、货运和医疗货送等。

据 VoltAero 介绍，该飞机专为低成本运营设计，基于一套 440 马力（330 千瓦）的电混推进系统，后机身短舱内有两台赛峰 ENGINeUS 电动机，同时另有一台川崎四缸发动机作为补充，在滑行、爬升和着陆过程中，飞机将完全由电力驱动。

在巡航飞行中，该飞机的发动机将用于为电池充电，该飞机还有了双电池组和双通道定子绕组作为冗余，以便在紧急状态下维持飞行。

该飞机的巡航速度为 200 节（IT之家备注：102.89 米 / 秒），在纯电动模式下续航为 110 海里（203.72 公里），混动模式下续航可达 650 海里（1203.8 公里），使用电动机飞行时噪音可降至 4 分贝，滑行时甚至可以做到静音。

同时，该飞机可在 1800 英尺（约 548.64 米）以下的跑道上起降，气动机身采用前固定鸭翼布局，尾翼则进行了调整，将原型的双尾桁尾翼替换为 T 型尾翼，以避免螺旋桨故障时造成的结构损坏；驾驶室内配备 Avidyne 航电设备和 14 英寸显示屏，专为单人驾驶设计。

VoltAero CEO Jean Botti 在航展中表示：“该飞机预计年产 150 架，我们将把现今切实可行的安全高效电力混合动力推进和动力技术，应用于传统起降飞机，并利用现有机场设施实现可持续的区域运输”。