罗马仕充电宝爆炸、罗马仕充电宝3C证书被撤销、罗马仕充电宝召回——表面上看，罗马仕专造害人的垃圾，这个牌子就不该存在？这话说的有道理，但也只是表面上有道理，实际上充电宝爆炸的本质不在这儿。
想必大家看新闻已经知道了，做移动电源起家的罗马仕出事了，旗下的移动电源。发生了好几例起火事件，最终导致：
召回49万台存在安全隐患的移动电源、旗下移动电源的3C证书几乎全数被撤销、官方旗舰店下架所有移动电源产品，感觉马上就要“查无此人”了……
结果没想到，罗马仕这边刚出事，隔壁的高端移动电源品牌 Anker 也发布了召回公告，并且涉及的移动电源数量多达71万台，比罗马仕还多……
后来大家发现，其实这次引起罗马仕和安克批量召回的主角，是这两家充电宝背后的电芯供应商 —— 一家名叫 “安普瑞斯” 的电池制造公司。
根据我们差评编辑部从供应链方面独家获得的信息，整件事情的起因，是安普瑞斯把两个批次的电芯生产任务外包给了江西的某电池代工厂。
结果这家外包工厂在生产过程中违规替换了电池阴极与阳极间的隔膜的原材料，导致电池正负极隔膜存在失效风险，最终导致移动电源正负极直接接触，触发热失控，导致爆炸。
据说这批电芯是一年前流向市场的，在经过一年多的使用后，劣质隔膜的问题终于开始暴露了。
细心的差友可能已经发现了，早前安克充电宝的召回公告中有这么一段话：“我们发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效”。
也和我们自己的信源互相印证了。
所以即使没有购买罗马仕移动电源的小伙伴，也最好关注一下自己手里的移动电源的型号，咨询一下客服是否有召回公告。
因为不仅仅是罗马仕，所有使用了安普瑞斯这两批电芯的移动电源，理论上都有爆炸风险。
不过话说回来，虽然这次罗马仕是躺枪的受害者之一，但罗马仕本身好像也有点儿问题 ——
随手搜一搜 “罗马仕移动电源引发火灾”，就能发现很多几年前的报道，只是没有引起足够的重视。还有更近一点的例子，今年3月份，港航 HX115 航班因为行李架起火而紧急降落，近期公布的事故原因里明确表示了，就是罗马仕牌的移动电源发热起火……
而且我们的同行小声比比，以前甚至专门写过针对罗马仕移动电源自燃的维权帖子。
并且更搞笑的是，我们编辑部就有罗马仕充电宝的受害者 —— 我们的动效师 Gin 购买的罗马仕移动电源就发热鼓包到严重变形。
我们试着分析原因，最后找到了敏创电子的一篇公告，发现直到2019年，罗马仕才在移动电源中集成 NTC 热敏电阻，也就是最基础的过充温度保护装置……这其实在移动电源厂商里，属于比较不负责任的行为。
所以这么说吧，这次因为安普瑞斯电芯导致的爆炸事故里，罗马仕是受害者。
但要是真翻旧账，罗马仕不见得有多无辜，正是因为这点才导致罗马仕的口碑直接在这轮风波里炸到了谷底。
甚至以至于我们单独说安普瑞斯电芯问题的帖子下面，都有人在说我们是收了罗马仕的钱帮罗马仕转移大众视线。可见罗马仕现在在舆论场上有多遭人恨。
所以要我是罗马仕的公关的话，我肯定就直接放弃狡辩了，直接滑跪认错产品召回了。他们也确实是这么做的，不过就在移动电源召回期间，还有个很乐子的小插曲。
因为罗马仕在召回时表示，可以提供免费更换全新、不低于原产品价值且符合安全标准的移动电源，或办理退货退款。但给用户的退回方案则是 “让用户寄快递”……
不是，你们该不会忘了这些移动电源，是因为啥才召回的吧？所以扭头顺丰和京东，就直接对个人寄送的罗马仕拒收了。
所以后来罗马仕重新做了一版召回方案：先让用户尽量把移动电源电量耗尽，然后扔进盐水中浸泡24小时 ——
相当于让移动电源的正负极通过盐水缓慢放电，通过这招耗尽电芯的能量，解除爆炸风险，然后再给罗马仕寄回。
正好我们在影棚找到了个闲置的罗马仕移动电源，也跟着实际处理了一波，虽然整个过程看着很抽象，但一通操作下来发现没啥问题，放了两个晚上之后充电宝也确实是寄了。
而另一边，有了罗马仕的前车之鉴之后，Anker 的召回之路就顺利多了。他们在召回自己移动电源的时候，就提前给用户寄了个防爆袋……
所以截至目前，供应商安普瑞斯的电芯3C证书全部被暂停。Anker、倍思、绿联等移动电源品牌，也有部分产品的3C认证证书也被暂停了。
然后大家该召回召回，事情好像就这么过去了？
但就在前两天，民航局突然发布了一条公告，把几乎所有 24 年 8 月之前发布的充电宝都给判了死刑——即使过了 3C 认证，只要机身没有印 3C 标就上不了飞机。
你们现在肯定已经知道了，这次出问题的关键是那批劣质电芯，而且是有 3C 认证的劣质电芯，所以民航局这次的误伤面可以说是相当大了，并且在执行的时候遇到了两个问题：
首先是外国游客的充电宝有欧盟 CE 认证，但是没 3C 认证，算不算劣质产品？根据南方都市报的报道，和一些博主实际反馈的情况来看，起码标准是没有统一的。
其次是单反相机、手柄配件类的产品，电池没有 3C 标，插到设备里就能上飞机，不插进去就不能上飞机，属实有点抽象。
当然关于这一条，后续机场也给了回应，其实是基层人员理解错了条规。目前多地的机场客服，表示民航局安检新规仅针对充电宝，相机锂电池的安检要求没有变化。
但是根据广大网友的亲身经历，这类产品在过安检时的困难，是客观存在的。
就比如说，一些城市的高铁和地铁也开始检查充电宝的 3C 标识了。包括托尼这几天出差时，遇到的情况是，A 城市会仔细检查充电宝，甚至会主动留意 2W mAh 以上的充电宝，而 B 城市却完全不会检查。
同时也会有一些机场，给没有 3C 标识的旧充电宝，提供暂存和邮寄服务。
目前看来大家遇到的情况也不是很统一，需要相关机构尽快跟进，不然对出行的影响是实打实的。
不过说到底，想从根本上解决这次的问题，关键还是充电宝行业自身进行改变 ——
托尼在跟供应链的爆料老哥聊天的时候也在听对面大吐苦水 —— 按照他的说法，如今整个行业其实都不太健康。
充电宝品牌之间的竞争还是很激烈，大家还是在为了这么个几近饱和的市场打价格战，打价格战就很容易劣币驱逐良币。
而像 OPPO、华为等手机品牌不靠充电宝赚钱，所以他们的充电宝就可以不计成本。
他给我举了个例子：华为的充电宝，直接用手机同款的电芯，用的都是 ATL、光宇生产的电芯。
但是在充电宝领域，谁吃饱了撑的买 ATL、光宇……安普瑞斯就已经是非常头部、非常高质量的电芯供应商了，而且比安普瑞斯烂的电池生产厂子比比皆是。
能用安普瑞斯电芯的恰恰都是安克、罗马仕、绿联、倍思这种头部品牌、就连小米也有一些充电宝用的是安普瑞斯的电芯。
所以理论上讲，安普瑞斯的电芯不应该出问题，但是安普瑞斯也还是出事儿了。
用他的话说：“2w 毫安，33w 快充，卖 130 块钱？那早晚会出问题。可要是每个充电宝卖 300 块钱，还会出问题吗？”
我觉得他说的话有一定的道理，产品用安全的原材料和好的工艺，售价就注定不会便宜，但要是有人把本来卖 130 块钱的充电宝当 300 卖呢？我们消费者还能靠价格来判断品质吗？
所以说到底，要想保证产品不出事儿，最终还是需要严格的监督、规范，以及长在身上的这颗良心。
假如丢了底线，最后害死的绝对是整个行业——
2007 年，东莞众鑫色粉厂使用含铅的黄色色粉 冒充 无铅色粉，并使用伪造的无铅色粉证书 供货给了东兴新能源公司；东兴新能源公司又将含铅的油漆供货给利达公司；后者则用这批油漆加工了美泰承包的迪士尼玩偶订单。
后来这批玩偶在美国迪士尼被检测出油漆金属铅超标，96.7 万件玩具遭到召回，利达也面临着 3000 万美元的费用纠纷 —— 那可是 2007 年的 3000 万美元啊！
最终利达玩具有限公司的老板张树鸿上吊自杀。同年 6 月，美国玩具公司 RC2 也宣布召回 150 万件东莞汉胜木业生产的玩具火车，理由同样是木制小火车中的涂漆含有金属铅。
同年的两次大规模玩具召回，直接把一向是创汇大户的中国玩具出口产业干到崩盘，休养生息了好几年。
后来我看我们有读者评论，东莞众鑫色粉厂用违规油漆黑掉的钱，分摊到每个玩具上连 1 分钱都不到，但就是这点利益直接毁掉了一个行业。
所以 我衷心希望充电宝产业以及电池产业的小伙伴们，能够警钟长鸣，时刻引以为戒。
