针对近期小米SU7 Max赛道测试中刹车片起火事件，小米汽车官方做出详细回应。解释了在极端测试环境下，刹车片材料特性导致起火，但制动系统功能正常。同时强调了赛道驾驶的特殊性，建议用户在专业指导下进行赛道体验，并对车辆进行必要的升级，以确保安全。此外，还介绍了“能量回收增强”功能在赛道驾驶中的作用，以及对安全驾驶的倡议。

🔥小米SU7 Max在天津V1赛车场进行赛道测试时，因未进行散热圈的极端情况，导致制动片起火。小米汽车官方指出，这属于低金属制动片的材料特性所致，制动系统整体功能健全，未出现失效。

💡测试车辆未使用“能量回收增强”功能。该功能可增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死，仍可提供0.2G的制动能量回收，有助于降低制动系统温度，减少极端情况发生。

⚠️赛道驾驶中，车辆需频繁紧急制动，制动盘温度会急剧上升。小米YU7 Max采用低金属制动片，其有机物在高温下可能产生可燃气体，进而引发短暂明火。但官方强调这不影响制动性能。

🚦小米汽车倡议用户注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不建议贸然进行赛道尝试。若进行赛道驾驶，需了解产品性能边界，并对车辆进行轮胎、制动系统及散热的升级，同时使用大师模式并开启能量回收增强功能。

人民财讯6月29日电，据小米汽车答网友问（第163集），看到有媒体在赛道测试小米YU7时刹车片起火了，这是什么情况？小米汽车称，视频中，小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。此外，测试车辆未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然可以提供最大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。在赛道驾驶时，车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。小米YU7 Max采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。小米YU7定位于城市豪华高性能SUV，我们强烈倡议大家注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。需要在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，再进行驾驶技能的逐步学习与进阶。若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。