针对近期小米SU7在赛道测试中刹车片起火的事件，小米汽车官方进行了详细解释。该事件发生在天津V1赛车场，测试车辆在极端情况下直接驻车，导致制动片有机物材料起火，但制动系统功能正常。小米官方强调，赛道驾驶对制动系统负荷极高，高温是导致起火的主要原因。同时，小米SU7作为中大型SUV，车重及高动力带来更高的制动系统温度。官方建议，进行赛道驾驶需注意安全，进行专业升级和使用大师模式，以避免安全隐患。

🔥 事件起因：小米YU7 Max在赛道测试中，于未进行散热圈的极端情况下直接驻车，导致制动片有机物材料起火，但制动系统整体功能健全。

⚠️ 起火原因：赛道驾驶时，车辆频繁紧急制动，制动盘温度急剧上升，若未有效散热，将引发材料起火。小米SU7作为中大型SUV，车重及高动力加剧了制动系统产热。

⚙️ 制动片材料：小米YU7 Max采用低金属制动片，其有机物在高温下会产生可燃气体，在高温和氧气充足环境下可能产生明火，但这并不代表制动性能失效。

💡 官方建议：在赛道驾驶时，务必注意安全，未经过专业升级的原厂车不建议贸然尝试。若进行赛道驾驶，需升级车辆轮胎、制动系统及散热，并使用大师模式和能量回收增强功能。

快科技6月28日消息，有媒体在赛道测试小米YU7时刹车片起火。

小米汽车官微解释，视频中的小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。

此外，测试车辆未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然可以提供最大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。

小米官方指出，在赛道驾驶时，车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。

同时小米YU7作为中大型SUV，相比尺寸更小的SUV车重更高，同时高动力带来的赛道尾速更快，制动系统在猛烈制动过程中产热也会更加明显，因此有效散热是非常关键且基本的赛道驾驶常识。

小米YU7 Max采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。

小米YU7定位于城市豪华高性能SUV，小米官方强烈倡议大家注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。需要在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，再进行驾驶技能的逐步学习与进阶。

若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。