在电动化转型受挫的背景下，莲花正调整其发展战略，将高性能插电混动技术（Hyper Hybrid）作为重点。由于高端电动车市场低迷和美国关税影响，莲花销量大幅下滑，暂停了Emira的交付。公司CEO冯擎峰表示，莲花将探索插混技术在跑车上的应用，首款搭载Hyper Hybrid技术的车型预计年底亮相，2026年Q1开售，或为Eletre的衍生版本。该系统预计将在欧洲、中国和美国市场销售。莲花认为插混车型在法规限制下仍有空间，并推迟了Emira纯电继任车型的推出。Hyper Hybrid技术将应用于跑车和生活方式车型，Eletre Hyper Hybrid电池续航可达300公里，综合续航超1000公里。

🚗 莲花销量下滑，电动化转型受挫。今年前三个月销量同比锐减42%，主要受高端电动车市场低迷和美国关税影响。

🔄 莲花调整战略，拥抱插电混动技术。公司将高性能插混技术（Hyper Hybrid）作为核心战略，放弃了2028年成为纯电品牌的承诺。

💡 Hyper Hybrid技术车型即将推出。首款搭载Hyper Hybrid技术的车型将于今年底亮相，预计2026年Q1开售，可能是Eletre的衍生版本，该技术将应用于跑车和生活方式车型。

🔋 Hyper Hybrid技术细节。Eletre Hyper Hybrid电池单次充电可实现约300公里续航，综合续航超过1000公里，电池可在12分钟内完成10%至80%的快充。

⚙️ 莲花混动系统并非增程式电动车。车辆行驶时发动机可以直接驱动车轮，这意味着它是一款插电混动系统，而非欧盟界定的增程式电动车。

IT之家 6 月 28 日消息，据外媒 Autocar 27 日报道，在销量持续下滑的背景下，莲花正在跑车上测试其“Hyper Hybrid”插电混动技术，逐步摆脱此前“全面电动化”的发展路线。

公司 CEO 冯擎峰在第一季度财报电话会上表示，莲花正在探索将这套高性能插混系统用于跑车的可行性。

今年前三个月，莲花仅售出 1274 辆车，销量同比锐减 42%。冯擎峰指出，这一跌势主要受到高端电动车市场低迷，以及美国加征关税导致的业务中断影响 —— 莲花因此暂停向美交付 Emira 并停止销售电动 SUV Eletre。

他透露，首款搭载 Hyper Hybrid 技术的车型将于今年底正式亮相，预计将在 2026 年第一季度开售，报道称该车型为 Eletre 的衍生版本。

该混动系统的销量预计将在欧洲、中国和美国三大市场平均分布。随着放弃“2028 年成为纯电品牌”的承诺，莲花已将这款强调性能的插混系统列为核心战略。

IT之家从报道中获悉，莲花拟推出插混动力跑车莲花已推迟推出 Emira 的纯电继任车型，但认为在受限于电动化法规的市场中，插混车型仍有空间。冯擎峰说：“我们相信内燃机跑车依旧有很大的市场，但纯电跑车难以吸引足够关注。因此，未来我们将在跑车和生活方式车型中重点推进 Hyper Hybrid 技术。”

此前，莲花曾开发过一款 Evora 插混原型车，配备 1.2 升三缸引擎、电机及 17kWh 电池，纯电续航约 56 公里，但该车最终未投入量产。去年，莲花再次暗示，Emira 有望加入混动选项。

今年 4 月，冯擎峰曾表示，莲花正在测试一款 V8 版本 Emira，以替代未来不再符合排放标准的丰田 V6 发动机，这款 V8 有望采用插混系统。

据介绍，Eletre Hyper Hybrid 的电池单次充电可实现约 300 公里续航，综合续航超过 1000 公里。电池可通过非性能模式下的发动机充电，或利用 900V 系统在 12 分钟内完成从 10% 至 80% 的快充。

冯擎峰表示，该车所用发动机尚未公布，但不会采用现有 Emira 上的丰田 V6 或 AMG 四缸引擎。他强调，车辆行驶时发动机可以直接驱动车轮，因此这是插电混动系统，而非欧盟界定的增程式电动车。