财联社6月27日讯（记者 刘阳）在新能源汽车行业竞争日趋激烈的背景下，整车央企新一轮布局浮出水面。
6月26日，东风汽车召开东风汽车集团股份有限公司奕派科技成立大会，推进自主乘用车业务的整合与发展。据悉，新公司将承担东风自主乘用车板块的主要业务，涵盖研发、制造、供应链、营销和服务等环节，且未来将独立运作，集中资源推进品牌、渠道和运营体系建设。
“奕派科技是东风汽车在自主乘用车领域进一步发展的重要举措和布局。”东风汽车方面表示，新公司将依托集团在品牌、技术和产业链方面的积累，推进产品体系优化与市场结构调整，提升自主品牌市场竞争力，“其将全面覆盖东风乘用车旗下的三个自主品牌。”
当前，东风乘用车旗下有风神、奕派、纳米三个品牌。其中，东风风神成立于2003年，是东风的首个自主乘用车品牌，品牌价位集中在10万-15万元区间；奕派和纳米则是东风集团在2023年推出的新品牌，其中，奕派定位主流科技电动品牌，价格区间为10万-20万元；纳米则定位“国民纯电专业品牌”，价格聚焦10万元以下。业内猜测，随着奕派科技的成立，纳米品牌或将纳入旗下管理，而风神品牌则暂时保持独立运营，后续东风自主板块或将进行独立整合。
“此次调整为东风在自主乘用车上带来了全新的机遇。”在业内人士看来，通过此次改革，将着重解决东风乘用车三大品牌的定位和产品规划问题，不仅形成更加灵活的公司主体，还由此结束以往的“内耗”，且“奕派”背后也是东风与华为深化战略的战略考量。
面向智能化竞争下半场，另一家央企同样朝着“质量提升”的方向转变。天眼查显示，一汽旗新动力(长春)科技有限公司近日成立，注册资本5亿元，由中国一汽集团间接全资持股。新公司经营范围涵盖多项机器人业务，包括工业机器人、服务机器人及相关智能设备的研发、生产与销售，将聚焦智能制造领域，致力于为汽车制造及其他工业领域提供自动化解决方案。
“汽车央国企改革有望推动企业价值重塑。”东方证券研报认为，在新能源渗透率持续提升、汽车行业竞争加剧的背景下，国有汽车企业面临的竞争压力渐趋增大，深化央国企改革、激励汽车企业向新能源科技型企业创新转型将成为推动国有汽车企业高质量发展的重中之重。
近年来，我国新能源汽车市场呈现爆发式增长，但行业集中度低、同质化竞争等问题也日益凸显。流通协会数据显示，2024年，汽车行业整体利润同比下滑8%，行业利润率跌至4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。
3月，2025中国电动汽车百人会论坛上，国务院国资委副主任苟坪表示，国务院国资委将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发、制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团。
“央企战略性调整不仅是国有资本保值增值的关键策略，也是应对当前行业变革的重要手段。”前述业内人士认为，改革后央企的规模效应或将重塑行业格局，加速低效产能的淘汰。同时，央企联合制定的电池规格、技术协议等标准，将可能成为行业主流，倒逼全产业链升级。“整车央企改革背后的战略逻辑绝非简单的规模叠加，而是核心技术联合攻关、供应链集约化整合、市场与品牌协同等多路发力推动产业升级。”
