一项最新研究表明，现代汽车设计变化导致驾驶员前方视野大幅减少，增加了道路安全风险。研究对比了1997年至2023年间多款车型的盲区变化，发现部分SUV车型在10米内的前方可视范围减少了58%。本田CR-V的视野变化最为剧烈，而Suburban的视野也明显下降。研究指出，引擎盖抬高、后视镜加大是导致视野变差的主要原因。与此同时，行人与骑行者的致死率持续上升，凸显了车辆设计对道路安全的影响。

🚗 车辆尺寸增大导致视野受限：研究表明，与25年前相比，驾驶员今天能看到的前方道路大幅减少。

📉 部分车型视野下降明显：本田CR-V的视野变化最为剧烈，10米内的前方可视范围从1997年的68%降至2022年的28%。Suburban的视野也从2000年的56%下降到2023年的28%。

🔍 设计因素影响视野：引擎盖抬高、后视镜加大是导致视野变差的主要原因，这些设计遮挡了行人、骑行者甚至儿童。

⚠️ 道路安全风险增加：美国1997年至2023年间，行人与骑行者的致死率分别上涨了37%与42%，车辆视野受限可能加剧了这一趋势。

IT之家 6 月 27 日消息，如今的汽车比本世纪初前更大、更重，虽有更多用于保护驾驶员的设计，却也带来了不容忽视的代价：车辆变大，盲区也随之扩大。据外媒 motor1 今日报道，一项最新研究表明，与 25 年前相比，驾驶者今天能看到的前方道路大幅减少。

美国公路安全保险协会（IIHS）公布的研究显示，在对三款 SUV 的测试中，10 米内的前方可视范围最多减少了 58%。研究团队比较了 1997 年至 2023 年间车辆盲区的变化，涵盖雪佛兰萨博班、福特 F-150、本田雅阁、本田 CR-V、Jeep 大切诺基和丰田凯美瑞等车型的历代版本。

其中，本田 CR-V 的视野变化最为剧烈：1997 年，驾驶者可看到前方 10 米区域的 68%；而到了 2022 年，仅剩下 28%。Suburban 的情况也不乐观，从 2000 年的 56% 跌至 2023 年的 28%。

相比之下，雅阁和凯美瑞的变化较小。雅阁 25 年来前方视野仅下降 5 个百分点，从 65% 降至 60%。凯美瑞几乎没有损失，从 2007 年的 61% 微降至目前的 57%。据 IIHS 指出，这些变化都处于误差范围内。

福特 F-150 的前方可见性同样下降，但幅度不如预期严重：从 1997 年本就偏低的 43%，降至 2015 年的 36%。IIHS 认为，CR-V 和 Suburban 视野变差，主要是由于引擎盖抬高、后视镜加大，从而遮挡了行人、骑行者甚至儿童。

与此同时，车外死亡人数持续攀升。根据统计，美国 1997 年至 2023 年间，行人与骑行者的致死率分别上涨了 37% 与 42%。