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小米YU7上市3分钟爆单20万台!余承东出手:2万补贴智界
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小米YU7正式上市,延续了SU7的丰富配色和定价策略,起售价比Model Y更具竞争力。新车在内饰、配件生态和智能辅助驾驶方面进行了全面升级,并提供多种配置选择。雷军强调YU7的安全性和技术创新,包括全系标配激光雷达和4D毫米波雷达,以及更强大的智能辅助驾驶系统。同时,小米YU7的上市也引发了友商的反应,智界品牌推出了降价优惠。小米YU7能否延续SU7的销售热潮,市场表现值得期待。

🎨 小米YU7在外观上延续了SU7的设计风格,提供了多达9种丰富的配色选择,满足不同用户的个性化需求,其中包括深海蓝、丹霞紫、影青色等新配色,以及免费和选装的配色方案。

🕹️ 内饰方面,YU7配备了双零重力座椅、13.7L密码手套箱、双80W无线快充等配置。最引人注目的是超宽全景HUD抬头显示,支持车主自定义显示模块,并可更换萌宠,为驾驶增添乐趣,此外还提供实体按键和磁吸配件。

💡 在智能辅助驾驶方面,YU7全系标配激光雷达和4D毫米波雷达,搭载1000万Clips版本的端到端模型,并配备英伟达Thor-U芯片,算力高达700TOPS,同时雷军强调小米在智驾研发上的长期投入,并预告下半年会推送XLA。

🔋 动力方面,YU7提供三种版本选择:标准版、Pro版和Max版。标准版起售价25.35万元,搭载800V高压平台,续航里程可达835km。Pro版和Max版则提供更强的动力和更丰富的配置,满足不同消费者的需求。

25.35万元起,小米YU7正式上市。

延续了小米SU7的丰富配色,延续了SU7的定价策略,起售价比Model Y便宜1万元,内饰、配件生态和智能辅助驾驶全面大升级,那大概率也要延续SU7的火爆了。

所以家人们,又到了一年一度拼手速的时间,雷总亲自做的抢购攻略在此:

但还是建议大家冷静啊, 冷静,一定要先试驾,再下单。

以及因为SU7订单积压,雷军还宣布没有交付的用户,可以改配YU7…

所以小米YU7是不是会延续爆款呢?看看老对手的反应就知道了。

余承东治下的智界全系,刚刚开始了2万幅度的降价…多少有点防御的意思。

给出了来自友商的最高尊重。

小米YU7发布会,又曝了什么新料?

小米YU7发布会上新揭晓了深海蓝、丹霞紫、影青色等3种新配色:

加上此前的珍珠白、流金粉(斩男粉)、钛金属、宝石绿、熔岩橙、寒武岩灰,配色高达9种,对齐了SU7上市之初的配色数:

其中3款免费,6款选装:

前备箱容积是14L,支持电动和声纹识别控制开启。外观的其他方面预热很久了,比如真风道,所以不再过多介绍,咱们直奔内饰,有四种配色:

首先来到前排,配备了双零重力座椅,副驾前面是13.7L的密码手套箱,中控位置是双80W的无线快充,车内无线充过去一般配的都是50W。

最大的亮点是超宽全景HUD抬头显示,全球唯二、国内唯一做到A柱到A柱的车企,另一家是同样主打操控的宝马,上海车展预告过,预计也将在今年量产。

支持车主自主组合显示模块,还能换各种各样的萌宠,在你转向时同向摇摆摇摆。

车机屏下方依然支持选装实体按键,以及旁边的螺纹接口,此次不仅支持放支架,现在还能给手机充电了,可以选装3个配件:

上方还有磁吸眼镜盒,下方还有磁吸纸巾盒。

头顶是智能调光天幕,支持一键切换,配备了双层隔银,据雷总介绍相比SU7车顶隔热又有了升级,可以隔绝99.9%紫外线。前挡风玻璃依然是用了三层镀银。据雷总介绍,实测38℃下暴晒1.5小时,YU7的车内温度比Model Y低得多。

后排新增控制屏幕支持拆卸,还有4.6L的小冰箱。座椅下面是抽屉可以储物,雷军表示“这是整车最让自己称赞的设计”。

可以看到,小米YU7的配件生态也很丰富:

目前配件联盟已经有比亚迪、广汽丰田和郑州日产加入。

小米YU7的智能辅助驾驶

智能辅助驾驶,仍然是小米新车发布的亮点,YU7全系标配激光雷达和4D毫米波雷达,这意味着小米和理想等都坚定地走向了冗余感知路线。

软件算法上,出厂即搭载1000万Clips版本的端到端模型,用于算法训练的场景片段是上一个版本的3倍,一般来说算法表现也会更强。

底层算力芯片是英伟达Thor-U芯片,算力为700TOPS,也是全系标配。值得一提的是,以往介绍英伟达芯片时,主机厂很少提及制程,而此次小米的PPT特别指出Thor-U是4nm制程,考虑到此前小米已发布了3nm的玄戒O1,这或许暗示着什么。

雷总总结表示,小米“非常非常重视智驾研发,是汽车科技的制高点,小米会坚持长期深度投入”

曝光了第一期57.9亿的投入和超1800人的专属团队规模,并预告下半年会推送XLA,雷总并没有展开介绍XLA是什么,VLA大家很熟悉了,V代表视觉,L代表语言,A代表动作,X或许意味着更多的模态,比如音频。

雷军表示,安全不仅仅是豪华,如果没有安全,那就什么都没有,安全是一切。随后展示了小米SU7大量质量和安全相关的奖项,并强调YU7做了全方位的安全设计。

最后公布了此前引发热议的「24小时耐力挑战」成绩,就是只换人不换车,算上充电时间一直跑,此前奔驰CLA和保时捷Taycan也做过该挑战:

小米YU7的测试成绩则是3944km,实现双杀。

最终发布价格前,雷总还表示,自己曾被焕新版Model Y上市时,官方放话的“尽管对比”吓了一跳,表示

天啊,这需要多么大的自信。

综合来看,YU7不是简单的把SU7给“拉高”了,各方面都有所增强,反映在定价和配置上更是如此:

小米SU7 标准版采用了400V,没有激光雷达。而YU7全系标配800V,15分钟最高可充620km。全系搭载小米超级电机V6s Plus,动力更强。全系标配智能底盘,支持提前预瞄路面,车辆会提前调整悬架,车内坐着会更舒服。

所以这样看来,YU7的标准版实际上就给到了比SU7 Pro版更高的配置,后驱单电机动力,零百加速5.88秒,搭载96.3度磷酸铁锂电池包,起步就是835km续航,售价25.35万元。

YU7的Pro版是双电机四驱,零百加速4.27秒,电池规格不变,更强的动力稍稍将续航拉低至770km,搭载闭式双腔空簧,价格为27.99万元。

Max版则搭载了101度的三元锂电池,也是四驱动力,但动力更强,零百加速2.98秒,续航为760km,上市价格32.99万元。

所以最终25.35万元起售也并不意外。

One More Thing

就在小米YU7上市当天,华为智选车的智界品牌发布了新的优惠政策,限时2万元现金补贴,至高5.4万元购车权益。

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