36kr-科技 16小时前
不想被电车背刺的人,都去抢小米YU7了
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小米首款SUV车型YU7正式上市,引发市场关注。文章指出,新车预订火爆,或面临产能不足的问题,导致提车周期长。同时,文章回顾了小米SU7的成功,其保值率表现优异,二手车市场价格坚挺。文章分析了小米YU7的市场前景,并指出其销售策略中加入了防黄牛措施。尽管面临挑战,小米汽车仍有望凭借YU7的上市,开启新一轮市场攻势,但产能问题或将限制其销量。

🚗 小米YU7正式上市,售价25.35万元起,市场反应热烈,但消费者或面临较长的等待周期,这与小米SU7上市之初的情况类似。

📈 小米SU7在二手车市场表现出色,保值率高,远超同类车型,这得益于其持续热销和稳定的官方指导价,以及市场需求大于供给的局面。

🏭 小米汽车今年的产能规划为12万-15万辆,这包括了小米YU7的生产,但产能可能无法满足市场需求。 一旦产能无法满足,可能导致消费者等待时间过长,以及二手车市场价格波动。

🛡️ 小米YU7采取了防黄牛措施,以应对市场上的炒卖行为。 不过,产能问题仍然是影响小米YU7销量的重要因素,如果产能无法提升,那么这种防黄牛措施的效果可能会受到影响。

“小米YU7正式上市,售价25.35万元起。”

不管你觉得小米首款SUV以及雷军的定价什么水平,反正小米汽车app的服务器现在压力山大。6月26日,广州某小米汽车展厅工作人员告诉源Auto,下定和锁单慢了可能今年就开不上小米YU7,“现在买SU7和SU7 Pro官网都显示要等差不多40周,也就是10个月”。

同日,源Auto从消息人士处了解到,小米汽车今年为小米YU7规划了12万-15万的产能,也是小米汽车北京亦庄工厂一期和二期年内产能的上限。资料显示,小米汽车超级工厂一期的设计年产能为15万辆,二期为30万辆,预计下半年投产。

一辆30万元级别的纯电动车,被抢得跟99元的LABUBU搪胶公仔一样一货难求,很魔幻,但也很真实。毕竟抢LABUBU能赚钱,抢小米YU7也能赚钱,或者至少可以让车主少亏钱。

保值的小米,和曾经狂欢的黄牛

聊小米YU7之前,先回顾一下小米SU7在“理财”方面有多神。

2024年3月小米SU7上市时,市场就掀起过一轮首批提车订单加价转让的浪潮。据21经济网等媒体报道,当时能够优先购买小米SU7的F码,在二手平台闲鱼上被炒到近万元,另外有不少人出价超千元求购可修改购车人信息、配置的首批大定订单。

一车难求之下的黄牛狂欢局面,并未随小米SU7开启交付而告一段落。在小米SU7开启交付后的前2个月,因为每个月的产能不足万辆,市场出现层出不穷的新车炒卖现象,有已经上牌且行驶相当里程的小米SU7,在二手市场以高出官方指导价1万-2万元的价格成交。

在小米SU7上市已经超过1年的今天,这样的情况依然存在。

“这个车不用等,自然贵一点。”6月26日,广州天河区某二手展厅销售告诉源Auto,他们店里有一辆只行驶了100公里但上了牌的准新入门款小米SU7,标价23.99万元,比官方指导价贵1.4万元。

事实上,除了被各种炒卖的订单和准新车,将视野拓宽到主流二手车市场,小米SU7依然很神。据源Auto梳理,目前市面上1年车龄、3万公里以内行驶里程的二手小米SU7,普遍折价幅度在3万元左右,其中顶配的小米SU7 Max折价会稍高,是中国汽车流通协会认定的1年车龄纯电动车型保值率TOP 1。

小米SU7能有如此突出的“理财“属性,与其持续热销之下的稳定价格直接相关。正因为不愁卖,小米SU7从上市开始就没有太多销售政策上的波动,官方指导价更是从未调整。反观同价位的极氪、蔚来甚至特斯拉,都进行过较大幅度的让利。

回到小米YU7上,按雷军的说法,这是一辆比小米SU7更重视家庭场景用途的SUV,受众群体更大,换言之,小米YU7的市场需求会比小米SU7更多。这对于担心被电车背刺的准车主来说,都是市场中独一份的信心保证。

值得一提的是,这次小米YU7的销售加入了防黄牛措施,对于投机分子来说是个坏消息。

将雷军和小米汽车拉回正轨

虽然小米SU7在过去半年一直供不应求、但只靠这一款车型,小米汽车现在的新车交付目标完成率,其实落后于时间进度条。按雷军今年3月18日的官宣,2025年小米汽车全年交付目标提升至35万台,平均每个月需要交付约2.9万辆新车,而小米今年1-5月的累计销量为约13.2万辆,平均每月2.6万辆。

雷军提升年交付目标的底气,来源于2月末小米SU7 Ultra上市的热销,以及对小米YU7的信心。不过这两大底气来源,后来都出了点问题。

因为3月末一场突如其来的交通事故,小米SU7 Ultra引以为豪的1548匹马力成为了包袱,再加上倍受欢迎的碳纤维机盖实际功能性与宣传有出入,这款上市3天锁单超1万台的爆款车型热度骤降。

虽然官方没有公布小米SU7 Ultra的销售数据,不过从二手车市场也能一窥这款车型的行情。据知名二手车领域大V@晓波二手车在其节目中透露,小米SU7 Ultra准新二手车的行情已经下跌到46万左右,而新车的官方指导价为52.99万,这样的表现远不及普通的小米SU7。

至于小米YU7,因为上述一系列风波,其上市节奏也较原定规划延后1个月。据悉,小米YU7在4月份的北京车展上就应该完成首发,但这个节点被挪到了5月22日的小米战略新品发布会上。

如果小米YU7能提前1个月上市,小米汽车下半年的交付进度条压力会明显减小。

不过对于小米汽车来说,一系列插曲也验证了其抗打击能力。据知名行业大V@孙少军09的数据,虽然3月底小米汽车因为交通事故被推到舆论的风口浪尖,但其4-5月的每周新增订单仍表现稳定,基本保持在5000-7000单/周,居市场前列。

进入6月或因为临近小米YU7上市,小米汽车的每周新增订单有所下跌,6月前三周的成绩分别为4400单、5500单和4600单。

随着小米YU7的上市,小米汽车有望彻底走出此前的舆论阴霾,并开启新一轮的市场攻势。将小米YU7放到同级市场中,除了在发布会上出现了不下10次的特斯拉Model Y,可预见的有威胁力同价格级别竞品还有小鹏G7、理想i8、蔚来乐道L90等,均会在小米YU7后陆续上市。

不过从最新的订单情况看,限制小米YU7销量的,或许只有工厂产能。

本文来自微信公众号“源Auto”,作者:潘卓伦,36氪经授权发布。

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