中国铁路揭秘了高铁车厢内部不受风雨影响的原因。为了确保列车安全、提升乘坐舒适度并延长车辆寿命，铁路部门会对动车组进行淋雨试验。该试验模拟强降雨，检测车窗、车门等部位的密封性。动车组在运行一定里程后会进行“大修”，期间会拆分再组装并进行包括淋雨试验在内的多项测试。该试验与动车组“洗澡”不同，淋雨试验的水压、角度等均有所不同，旨在确保乘客在雨雪天气下的乘坐体验。

🌧️ 淋雨试验是保障高铁车厢不受风雨影响的关键。铁路部门定期对动车组进行淋雨试验，以检测车窗、车门等部位的密封性，确保雨雪天气下的乘坐舒适与安全。

🚿 淋雨试验采用整列通过式淋雨设备，模拟强降雨。该设备能自动回收废水循环使用，确保环保。试验时，上百个喷头同时均匀喷水，模拟真实的降雨环境。

🛠️ 动车组在运行一定公里数或时间后需进行“大修”。在四级修、五级修时，动车组会被拆分再组装，并进行包括淋雨试验在内的一系列测试。机械师会仔细检查各部位是否渗水。

🛁 淋雨试验与动车组“洗澡”不同。后者是在检修前对车体外部的清洗，喷淋的水压、角度等均有所不同。淋雨试验更侧重于检测密封性，确保车厢内部的干燥与舒适。

快科技6月27日消息，中国铁路今天带来了一个冷知识：夏季多地降水频繁，但高铁车厢内却为何不受风雨影响呢

原来，铁路部门定期为动车组进行淋雨试验，以保障列车安全运行、提升旅客舒适度并延长车辆寿命。

淋雨试验是对动车组进行模拟降雨测试，检测车窗、车门等部位的密封性，确保雨雪天气下的乘坐舒适与安全。

所用设备为整列通过式淋雨设备，能模拟强降雨并自动回收废水循环使用。

动车组每运行一定公里数或时间需进行“大修”，四级修、五级修时会拆分再组装，并进行包括淋雨试验在内的一系列测试。

试验时，动车组被缓缓推进试验间，上百个喷头同时均匀喷水，机械师检查各部位是否渗水，约10人配合完成。若发现问题需返库处理并重试，直至合格。

淋雨试验与动车组“洗澡”相似但不同。后者是在检修前对车体外部的清洗，喷淋的水压、角度等均有所不同。