小米SU7原型车在纽博格林北环赛道上再次展现实力，以6:22.031的成绩刷新纪录，位列总榜第三。雷军解释了对纽北赛道的执着，认为其是对汽车技术能力的全面考验。SU7 Ultra量产版此前已在该赛道创下最速量产电动车圈速纪录，展现了小米在技术上的极致追求。这不仅是为了追求圈速，更是为了证明小米在汽车科技领域的实力。

🏎️ 纽北赛道是世界上最具挑战性的赛道之一，全长20.832公里，拥有177个弯道和304米的落差，对汽车技术提出极高要求，尤其是量产车型。

🥇 小米SU7 Ultra量产版曾在6月11日首次征战纽北，以7分04秒957的成绩刷新了纽博格林北环赛道量产电动车圈速纪录，成为当时最速量产电动车。

🎯 雷军解释了小米对纽北赛道的重视，认为纽北圈速是对技术能力的全方位考验。小米选择在纽北亮剑，是对技术极致的追求，涵盖硬件、软件和整车智能化表现等细节。

🏆 小米SU7在纽北赛道的优异表现，不仅仅是为了追求一个圈速，更是为了证明小米在未来的汽车科技大战中占据一席之地的决心和实力。

快科技6月26日，今晚，在小米新品发布会上，雷军又公布了一个振奋人心的消息。

小米SU7原型车再次挑战纽北赛道，以6:22.031的成绩再次刷新记录，并且在纽北赛道总榜上取得了第三名的好成绩。

不少网友曾表示：“为什么雷军对纽北赛道如此执着？非要选择“死磕”纽北赛道”。

对此，雷军今晚做出解释：纽北圈速本质上，就是对技术能力的全方位考验。

雷军介绍，作为世界上最具挑战性的赛道之一，纽博格林北环赛道可不是轻松的地方。

它长达20.832公里，有177个弯道，起伏的落差高达304米。

“这可真是对汽车技术的极限考验，尤其对于量产车型来说。”雷军表示。

而6月11日小米SU7 Ultra量产版首次征战纽北，成纽北史上最速量产电动车。用时7分04秒957，刷新纽博格林北环赛道量产电动车圈速记录。

小米选择在纽北这样一个挑战极限的舞台上亮剑，是对技术的极致追求。从硬件到软件，再到整车的智能化表现，每一项细节都需要精雕细琢。

雷军也提到，这不仅为了一个圈速，更是为了证明小米能够在未来的汽车科技大战中占据一席之地。