兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔表示，合成燃料可能为燃油车带来新的发展机会。兰博基尼首款支持合成燃料的量产车Temerario搭载全新4.0升双涡轮增压V8发动机，转速高达10000转/分，并配备三电机系统。莫尔强调，新发动机的设计目标是在普通燃料和合成燃料下都能保持性能与效率的平衡。尽管兰博基尼也在研发电动车，但莫尔认为，电驱系统在情感层面还未能完全打动人，转型需要时间。此外，合成燃料也为兰博基尼的经典车型提供了应对燃油车禁令的解决方案。

🚗 兰博基尼Temerario是品牌首款支持合成燃料的量产车，搭载全新4.0升双涡轮增压V8发动机，转速高达10000转/分，并配备三电机系统。

⛽ 莫尔指出，Temerario支持普通燃料和合成燃料，体现了品牌持续押注内燃机的立场，新发动机的设计目标是在两种燃料下都实现性能与效率的平衡。

⚡ 尽管兰博基尼也在研发首款电动车，但莫尔认为，电驱系统在情感层面还未能完全打动人，转型需要时间。

🕰️ 莫尔强调，合成燃料也为兰博基尼绝大多数至今仍在路上运行的经典车型提供了未来仍可使用的燃料解决方案，以应对可能在2035年实施的内燃机禁令。

快科技6月26日消息，兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔称合成燃料或为燃油车带来转机。

兰博基尼Temerario作为品牌首款支持合成燃料的量产车，搭载全新4.0升双涡轮增压V8发动机，转速高达10000转/分，并配备三电机系统。

莫尔表示，Temerario支持普通燃料和合成燃料，体现品牌持续押注内燃机的立场。

新发动机的开发目标是在两种燃料下都实现性能与效率的平衡。

尽管兰博基尼也在研发首款电动车，但莫尔指出，对于兰博基尼这样的品牌而言，电驱系统仍未能真正带来应有的驾驶激情。

从情感层面而言，当前的电动车方案还不够打动人，虽然转型终将到来，但需要时间。

同时，也不能轻言内燃机的终结。

莫尔认为，在电动化浪潮中成长的新世代，未来可能会认识到传统内燃机的独特魅力。

此外，合成燃料不仅适用于新车。

莫尔强调，由于兰博基尼绝大多数车辆至今仍在路上运行，品牌必须为这些经典车型提供未来仍可使用的燃料解决方案，以应对可能在2035年实施的内燃机禁令。