兰博基尼首席技术官鲁文・莫尔表示，合成燃料的应用将有助于品牌在电动化趋势下延续内燃机的制造传统。首款支持合成燃料的量产车Temerario搭载全新4.0升双涡轮增压V8发动机和三电机系统。莫尔强调，Temerario支持普通燃料和合成燃料，旨在实现性能与效率的平衡。兰博基尼虽未否认电动化趋势，但认为现有电驱系统在情感层面仍无法完全取代内燃机带来的驾驶激情。此外，合成燃料也为兰博基尼的经典车型提供了应对未来内燃机禁令的解决方案。

🚗 兰博基尼将合成燃料视为延续内燃机制造传统的关键，首款支持合成燃料的量产车为Temerario。

⚙️ Temerario搭载全新4.0升双涡轮增压V8发动机，转速高达10000转/分，并配备三电机系统，同时支持普通燃料和合成燃料，旨在实现性能与效率的平衡。

⚡ 兰博基尼认为，现有电驱系统在情感层面仍无法完全取代内燃机带来的驾驶激情，电动化转型需要时间。

⛽ 合成燃料为兰博基尼的经典车型提供了应对未来内燃机禁令的解决方案，保障了这些车辆在2035年后的持续使用。

IT之家 6 月 26 日消息，兰博基尼首席技术官鲁文・莫尔表示，合成燃料的应用将使品牌即便在全球大举迈向电动化的趋势下，仍可延续内燃机的制造传统。

兰博基尼 Temerario 是品牌首度支持合成燃料的量产车。据IT之家了解，该车搭载了全新 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，转速高达 10000 转 / 分，在同级涡轮引擎中极为罕见。同时，Temerario 也配备三电机系统。

鲁文・莫尔在接受 CarExpert 采访时表示，Temerario 支持普通燃料和合成燃料，体现品牌持续押注内燃机的立场。“我不是说合成燃料优于化石燃料，但它可能是拯救内燃机的关键。这台新发动机的开发目标，是在两种燃料下都实现性能与效率的平衡。”

兰博基尼并不否认电动时代即将到来，目前已着手研发首款电动车。他同时指出，对兰博基尼这样的品牌而言，电驱系统仍未能真正带来应有的驾驶激情。

“就情感层面而言，现在的电动车方案还不够打动人，虽然这项转型终将到来，但它需要时间。我们也不能轻言内燃机的终结。如今在电动化浪潮中成长的新世代，终有一天会回头说：传统内燃机其实很酷。”

合成燃料不仅适用于新车。莫尔强调，由于兰博基尼绝大多数车辆至今仍在路上运行，品牌必须为这些经典车型提供未来仍可使用的燃料解决方案，以应对可能在 2035 年实施的内燃机禁令。