7月11日，里昂发布研究报告称予长城汽车“跑赢大市”评级；同日，民生证券也给予长城汽车推荐评级，群益证券给予买入评级；而在这背后是长城汽车今年上半年净利润的预增。
7月10日，长城汽车发布2024年半年度业绩预告，今年上半年净利润预增377.49%到436.26%。群益证券认为，长城汽车盈利能力稳健；里昂进一步表示，长城汽车次季初步业绩符合该行预期，海外市场持续贡献稳健利润，在国内市场也能平衡中国市场份额和获利能力。实际上，在长城汽车过硬的“造血”能力，是其始终秉承长期主义，坚持品质造车，保障企业健康、可持续发展。
预计净利润65亿元到73亿元：销量与利润同样重要
长城汽车业绩预告显示，今年上半年长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为50亿元到60亿元，相比上年同期增加567.13%到700.56%。
长城汽车方面表示，报告期内业绩增长主要由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。非经营性损益的影响。
从销量表现来看，今年上半年长城汽车累计销售新车559669辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售132374辆，同比增长41.99%；海外销售201500辆，同比增长62.59%；20万元以上车型销售140533辆，同比增长64.28%。
针对于今年上半年长城汽车的表现，民生证券分析称，今年上半年，长城汽车经营业绩大增单车净利润提升，此外坦克维持强势增长，高端化持续发力；与此同时海外销量同比延续，全球化稳步推进。
实际上，随着价格战等竞争趋势越来越严峻，车企的盈利“造血”能力至关重要，想要可持续健康发展必然不可能赔钱赚吆喝，价格战不可持续，一个企业必须有造血能力，要坚持合规经营的底线，必须有稳定且合理的盈利能力；企业要创造社会价值，必须有自己造血的能力，以长远眼光看待竞争和发展。
对于一家车企而言，销量并不是单一的衡量标准，目前汽车市场竞争激烈，如果单纯以价换量，可能会一时得到高销量，但这种行为并不可持续，长久而言不仅损害企业的盈利能力，同时也会损害品牌形象，而关键是应该同等重视销量与利润。
今年上半年，长城汽车销量7.79%的同比增速虽然不是表现最好的，但已远超汽车行业的整体表现，乘联会数据显示，今年上半年我国狭义乘用车累计批发销量同比增长6.1%，零售销量同比增长3.3%。
对于长城汽车而言，其追求的是销量与利润的同步稳步增长，推进稳健经营，致力提升“造血”能力，持续优化产品结构，同时实现海外销量稳定增长，追求高质量的市占率。
发挥长板优势坚持品质造车，秉承长期主义
与其他车企卷入价格战的做法不同，今年以来长城汽车秉承长期主义，坚持品质造车。长城汽车董事长魏建军曾强调称，要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率。
实际上，一直以来，长城汽车也的确如此。从研发层面来看，长城汽车持续加大研发投入，加速在新能源、智能化、自动驾驶等领域的技术创新，目前长城汽车已立项前瞻性研发项目110多个，建立了完善的试验验证能力，并拥有多个技术研发基地；此外其正在建设的风洞实验室将成为中国主机厂最先进的风洞实验室之一，投资近5亿元。在智能化领域，长城汽车推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra、智慧空间系统Coffee OS 3，不断激发新质生产力。
不仅如此，在全球化领域，长城汽车“生态出海”成效显著，持续推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局。2023年长城汽车持续开发新市场，实现东盟、GCC区域全覆盖，并通过“ONE GWM” 全球品牌战略，全面整合优势资源，从产品规划、传播效率、渠道效能、用户服务等维度，全面提升品牌势能。
魏建军坦言，新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的，因此我们新能源产品走出去很有优势，到国外市场都是降维打击，长城汽车今年海外销量要挑战50万辆。按照长城汽车的规划，到2030年计划实现海外销售超百万辆。
而对于长城汽车而言，业绩的进阶离不开对长期主义的坚守，一直以来长城汽车拒绝短视思维，不看短期利润，坚持在技术上打持久战，注重企业“造血”能力。正如长城汽车总裁穆峰所言，长城汽车瞄准的是未来，要塑造品牌格局，做品类创新、深度整合、组件管理，做真正的软件定义汽车的打通和整合。
东吴证券分析称，长城汽车秉承长期主义，发展速度与发展质量并重，稳步向上。群益证券进一步预测，2024年-2026年长城汽车的净利润分别为126亿元、155亿元和186亿元，同比分别增长79%、23%和20%。
