近日，特斯拉因2024年9月发生的一起Model S车祸事故被遇难者家属起诉。该事故导致三人死亡，家属指控特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）存在“缺陷且危险的设计”，并要求赔偿。诉讼主要围绕Autopilot系统未能识别静止物体及特斯拉CEO马斯克的误导性言论展开。尽管美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）介入调查，但尚未认定Autopilot存在根本缺陷。该案件引发了对自动驾驶系统安全性和车企责任的进一步关注。

🚗 事故经过：2024年9月14日，戴里曼一家驾驶2024款Model S在新泽西州花园州高速公路上失控，撞击路标、防护栏及桥墩后起火解体，导致三人死亡。

⚠️ 家属指控：家属认为Autopilot系统存在设计缺陷，未能识别静止桥墩并启动紧急制动，导致事故发生。同时，他们还指控特斯拉CEO马斯克关于Autopilot安全性的言论误导了用户。

🔍 诉讼焦点：诉讼的核心在于Autopilot系统的设计缺陷以及特斯拉是否误导消费者对其自动驾驶技术的信任。家属要求特斯拉承担惩罚性赔偿。

⚖️ 监管机构调查：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已介入调查，但至今未认定Autopilot存在根本缺陷。历史数据显示，NHTSA对L2事故的责任认定长期倾向于驾驶员过失。

快科技6月26日消息，据报道，当地时间周一，特斯拉因一起导致三人死亡的Model S车祸事故，被遇难者家属正式起诉至新泽西州卡姆登联邦法院。

诉讼称特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）存在“缺陷且危险的设计”，并要求特斯拉承担惩罚性赔偿。

据了解，这起事故发生于2024年9月14日，戴里曼一家（54岁丈夫David、54岁妻子Michele、17岁女儿Brooke）参加音乐节返程途中，其驾驶的2024款Model S在新泽西州花园州高速公路伍德布里奇镇段失控。

车辆突然偏离车道，连续撞击路标、防护栏及混凝土桥墩，最终起火解体，三人当场死亡。

家属指控特斯拉主要有两个方面。

一是设计缺陷致功能失效：诉状指出，Autopilot系统未能识别静止桥墩且未启动紧急制动，导致车辆未采取任何避障措施。

二是宣传误导责任：援引特斯拉CEO马斯克2016年言论——称Autopilot“可能比人类司机更安全”，指控其诱导用户过度信任系统。

尽管美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已介入调查，但至今未认定Autopilot存在根本缺陷。历史数据显示，NHTSA对L2事故的责任认定长期倾向驾驶员过失，车企免责空间过大。