马自达计划复活转子发动机跑车，并将其打造为RX-7的继任者，预计将与下一代MX-5 Miata同台销售。这款新车有望于明年量产，采用混动系统，综合输出功率达365马力，并搭载新一代转子发动机。马自达高层强调，这款车将是低产量产品，旨在补充而非取代MX-5的市场。新一代MX-5也将迎来全面更新，外观设计预计将借鉴Iconic SP概念车的设计语言。

🚗 马自达计划量产搭载转子发动机的Iconic SP概念车，该车将成为RX-7的精神继承者，并有望与下一代MX-5 Miata同台销售。

⚙️ 新车采用混动系统，综合输出功率为365马力，搭载双转子发动机作为增程器，搭配单电机与电池组，量产版本预计沿用这一配置。

⏳ 马自达首席技术官透露，新一代转子发动机已接近研发完成，量产时间最早可能在2026年，但具体取决于商业逻辑。

💡 该车或将复活旧有名称，也可能启用全新命名，市场定位为低产量产品，旨在“补充”而非取代MX-5的市场。

🎨 新一代MX-5将延续紧凑体型、轻盈驾驶感和亲民售价，外观设计预计将大量借鉴Iconic SP的设计语言。

IT之家 6 月 25 日消息，马自达搭载转子发动机的 Iconic SP 概念车有望在明年实现量产，并成为 RX-7 的精神继承者。同时，新车还有望与下一代 MX-5 Miata 同台销售。

马自达首席技术官梅下隆一在 23 日接受《Motor Trend》采访时表示：“你们可以期待 Iconic SP 成为 RX-7 的优秀继承者。”在此之前，马自达社长兼 CEO 毛笼胜弘也曾公开表达过，希望转子跑车重返市场。

梅下隆一透露，最初的讨论认为该车可能最快于 2026 年投产，但是否成行还需视商业逻辑是否成立而定。而在技术层面，进展则快得多 —— 他确认新一代转子发动机已接近研发完成。

新车命名也仍在讨论中。当被问及是否会延续 RX-7 或 RX-9 的命名方式时，梅下隆一未正面回应，仅表示这款车并非某个现有车系的直接延续，可能复活旧有名称，也可能启用全新命名。

Iconic SP 的混动系统综合输出功率为 365 马力，采用双转子发动机作为增程器，搭配单电机与电池组。量产版本预计沿用这一配置。不过马自达也在考虑另一种动力方案，由转子发动机担任主驱动系统。

梅下隆一还表示，工程师团队正在开发 MX-30 跨界车上转子增程器的升级版，输出更强，同时也符合美国排放标准。

马自达将这款双门跑车列为优先开发项目，品牌高层显然希望尽快兑现承诺。至于市场定位，梅下隆一强调，这款 RX-7 的继任车型将是低产量产品，目的是“补充”而非取代 MX-5 的市场。

IT之家注：现款 ND 代 MX-5 自 2014 年问世至今，已堪称“高龄”。

马自达设计总监中山诚向《Motor Trend》透露，新一代 MX-5 将延续紧凑体型、轻盈驾驶感和亲民售价，同时对其他方面全面更新。外观方面，新车预计将大量借鉴 Iconic SP 的设计语言，只是比例更小。