新能源车发展面临的最大困境并非续航或动力，而是充电设施的不足。当前行业普遍通过大量建设充电桩来解决问题，但这种方法投入大，维护成本高，且无法根本解决电价波动导致的使用不均问题。寻找更合理的充电设施解决方案成为当务之急。

🔋 充电桩建设成本高昂：目前，为了解决新能源车充电问题，行业内普遍采取建设大量充电桩的策略。然而，这种方式需要巨额的前期投入和后续维护成本，让许多厂商望而却步。

🔌 充电桩覆盖率低：即便建设了大量充电桩，国内充电桩的覆盖率仍然较低，尤其在非城市区域，充电桩的分布更是稀疏，给新能源车用户带来不便。

💰 电价波动导致使用不均：现有的充电桩使用情况显示出明显的问题，即在电价峰值时用户较少，而在电价低谷时用户大量涌入，造成充电桩使用效率低下。

🚗 公共充电桩的现实限制：考虑到成本和实用性，让每个用户都拥有私人充电桩并不现实。因此，公共充电桩成为主流，但其建设和维护仍需更优解决方案。

🌟 寻求创新解决方案：面对上述问题，行业需要探索新的充电设施解决方案，以提高充电设施的覆盖率和使用效率，同时降低成本。

新能源车将是未来的主流，这是毋庸置疑的，但是目前新能源车的困境是什么呢？是续航？是动力？都不是，其实是充电设施——充电桩。 目前行业内一直延续的思路是既然充电设施不够，那就猛造充电桩，狠搞基建设施。 但是有一个始终没法回避的问题：充电桩投入大，后续维护成本高。 这就导致了很多厂商心有余而力不足，目前国内充电桩覆盖率还是较低，表现出的具体情形就是电价峰值时用户少，谷底电价时一拥而上。 这合适吗？当然不合适，而且基本市面上只会有公共充电桩，要想用户人手一个充电桩，那实在不现实。 但是现在已经有了解决