针对市场对ST美谷净资产可能因南京空港案变成负值的担忧，本文进行了详细分析。指出即使最坏情况，ST美谷全面败诉，净资产也不会变为负值。分析了案件的性质、账务处理以及股权穿透后的实际影响，纠正了市场错误的理解。

🔍 ST美谷净资产误读：市场担忧ST美谷因南京空港案净资产变负，但这一说法忽略了工程合同纠纷与金钱债权债务纠纷的区别。即使全面败诉，也只是增加应付工程款，而不是直接计入损益表。

💼 案件影响分析：最坏情况下，ST美谷将增加3亿元应付工程款，但同时会相应增加资产的实际造价，通过折旧方式逐年消化，不会导致净资产变负。

🧾 财务处理：南京空港账面已计提0.64亿元工程尾款，新增负债将资产化处理，不会一次性计入损益，保证了财务稳健。

📈 股权比例：ST美谷对南京空港实质权益仅28.05%，合并报表按此比例承担亏损，市场误读为100%权益影响，实际影响远小于此。

🔍 市场理解偏差：文章指出市场对ST美谷的担忧基于错误的理解，实际上ST美谷的财务状况远未达到市场传言的危机程度。

来源：雪球App，作者： xwhnr，（https://xueqiu.com/1822144735/297242052）

看到球友转来的一个非常二的说法，大意是：$ST美谷(SZ000615)$ 目前净资产大概2亿，如果4.6亿的南京空港案败诉的话，净资产会变成负2.6亿。
这纯属荒唐无稽之谈：要么脑子装的是浆糊，要么居心叵测。
南京空港案包括两方面：美谷方被诉案3.62亿元，美谷方反诉案0.83亿元。即便是最坏结果，两个案件美谷方全面败诉，静态看也只是3.62亿元的案值。
请注意这是工程合同纠纷，不是单纯的金钱债权债务纠纷。按最坏结果的3.62亿元，南京空港账面已计提0.64亿元工程尾款，另外将增加大约3亿元的应付工程款。但是，这新增的3亿元工程负债，同时必然会增加工程的实际造价，即资产化而不是费用化，通过折旧的方式逐年消化，绝无可能在司法裁决生效当年直接一次性计入损益表。
更何况股权穿透后，美谷对南京空港的实质权益仅仅28.05%（51%*55%），美谷合并报表按照会计准则也只能反应这28.05%的权益（同比例承担亏损），而不是浆糊脑子里的100%。
$ST美谷(SZ000615)$
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