大众汽车计划推出ID 2 GTI Clubsport，一款基于MEB Entry平台的电动高性能掀背车。标准版ID 2 GTI预计2026年底上市，搭载226匹马力电机。Clubsport版本将更强大，目标是286匹马力，并配备全机械式限滑差速器，可变扭矩输出和虚拟换挡功能，旨在提供更卓越的驾驶体验。该车型将延续高尔夫GTI Clubsport的传统，成为动力更强、底盘调校更敏锐的限量版车型。大众汽车内部人士表示，这款车型虽然来得晚，但来势汹汹，预示着大众在电动高性能车领域的积极布局。

🚗 ID 2 GTI Clubsport将基于MEB Entry平台打造，并搭载大众新一代APP550电机。标准版ID 2 GTI预计2026年底上市，最大马力约为226匹。

⚙️ Clubsport版本将拥有更强劲的动力，目标是达到286匹马力，并配备全机械式限滑差速器，实现前轮之间的扭矩矢量分配。

💡 该车还将考虑可变扭矩输出和虚拟换挡功能，以改善加速时的平顺性，并模拟传统手动变速箱的响应。

🏆 ID 2 GTI Clubsport将延续高尔夫GTI Clubsport的传统，定位为动力更强、底盘调校更敏锐的限量版车型。

🏁 大众内部人士表示，ID 2 GTI Clubsport虽然来得晚，但来势汹汹，预示着大众在电动高性能车领域的积极布局。

IT之家 6 月 23 日消息，据 Autocar 报道，内部人士透露，大众汽车正在为即将推出的 ID 2 GTI 开发一款高性能的 Clubsport 版本。

IT之家注意到，前轮驱动的 ID 2 GTI 已经以接近量产的概念形式亮相，预计将于 2026 年底上市，搭载大众新一代 APP550 电机，最大马力约为 226 匹。然而，大众位于德国布伦瑞克的研发中心的工程师们还在研发一款更强劲、定位更明确的顶级车型，其目标是达到 286 匹马力的峰值输出。

除了额外的动力之外，这款旗舰车型将延续之前高尔夫 GTI Clubsport 的传统，配备一系列机械和电子方面的升级。其中最重要的是一个全机械式限滑差速器，其能够在前轮之间实现扭矩矢量分配。一位消息人士表示：“我们没有采用制动干预，这是一个完全机械的系统。”

此外，该车正在考虑的进一步升级还包括可变扭矩输出和虚拟换挡功能。这些系统共同调节扭矩随着速度和油门输入的增加速度，减少在急加速时的顿挫感，同时模拟传统手动变速箱的阶梯式响应。

ID 2 GTI 的两个版本都将基于 MEB Entry 平台（内部称为 MEB-21）打造，并且预计将使用与其他最近亮相或升级的大众电动汽车相同的 APP550 电机。

“我们虽然来得晚，但来势汹汹。”一位大众内部人士表示。

尽管上市日期尚未确定，但 ID.2 GTI Clubsport 预计将沿用此前高尔夫 GTI Clubsport 车型的模式，以往这些车型相比标准 GTI，动力更强、底盘调校更敏锐，且具有限量版身份。

第一款高尔夫 GTI Clubsport 于 2016 年推出，以纪念 GTI 车型诞生 40 周年，随后推出了 Clubsport S，当时该车凭借轻量化的内饰和手动变速箱成为纽博格林赛道的记录保持者。目前的高尔夫 GTI Clubsport 搭载一台 300 匹马力的 2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机，并配备了定制的 ECU 映射、底盘升级和自适应悬挂调校，被定位为大众迄今为止最快、最先进的前轮驱动高性能掀背车。