2026款奥迪Q3在操控杆设计上进行了革新，右侧操控杆负责档位切换，左侧则整合了车灯、转向灯和雨刮器等功能。这一改变引发了争议，有人认为可能增加误操作风险，影响驾驶体验和安全。尽管奥迪旨在简化操作，但功能集成过多可能适得其反。类似设计在奔驰等品牌中已存在，部分用户认为新设计更佳。奥迪此举也受到了大众设计的启发。

🕹️ 奥迪Q3的改动核心在于操控杆设计。右侧操控杆负责档位切换，包括停车、行驶、倒车和空挡。左侧操控杆则集成了车灯、转向灯和雨刮器等功能，使得操作更为集中。

⚠️ 这种设计可能增加误操作的风险。例如，驾驶员可能在想要打开雨刮器时误关车灯，影响驾驶体验甚至带来安全隐患。

🤔 类似设计并非奥迪首创。梅赛德斯-奔驰早已采用类似方案，通用汽车和福特等品牌也曾使用过类似设计。奥迪的设计也受到了大众多年来采用的设计启发。

👍 尽管存在争议，部分用户对新设计表示支持。Reddit帖子中，有网友认为设计不错，甚至比大众的设计更好。

IT之家 6 月 23 日消息，2026 款奥迪 Q3 已正式亮相，带来了诸多更新，其中最引人关注的莫过于操控杆设计的改变。据 CarsCoops 报道，这一改动也引发了争议，甚至有人担心它可能会成为驾驶过程中的“痛点”。

报道称，在新款奥迪 Q3 中，操控杆的设计进行了重新调整，右侧操控杆现在负责档位切换，包括停车、行驶、倒车和空挡。而左侧操控杆的功能则变得更加复杂，它不仅控制车灯和转向灯，还涉及雨刮器等其他功能。这种设计虽然看似简化了操作流程，但实际上却增加了误操作的风险。例如，驾驶员可能会在想要打开雨刮器时不小心关闭了车灯，这不仅会影响驾驶体验，甚至可能引发安全隐患。

这种复杂的设计在驾驶者适应之前，无疑会带来诸多不便。类似的情况也曾出现在特斯拉将操控杆替换为方向盘按钮和屏幕操控时，许多 Model 3 的车主都曾经历过一段适应期。尽管奥迪的初衷是为了简化操作，但过多的功能集成在一根操控杆上，反而可能适得其反。

然而，奥迪的这一设计并非首例。竞争对手梅赛德斯-奔驰早已采用了类似的操控杆方案，全球许多汽车制造商，包括美国的通用汽车和福特，也都曾使用过类似的设计思路。尽管如此，这种设计仍然存在一定的争议性。

IT之家注意到，奥迪的操控杆新设计似乎在网上也赢得了一些人的支持。在一个专门讨论新设计的 Reddit 帖子中，很多网友并不觉得其令人困惑，一位网友表示：“这其实是一个不错的设计。”另一位网友则认为：“这个设计比大众最新的设计要好。”事实上，奥迪将换挡杆从中央控制台移到右侧操控杆，正是受到了大众多年来采用的设计启发。