6月21日，韩国全罗南道警察厅济州航空客机事故调查本部通报称，已对国土交通部、韩国机场公社、混凝土天线墙设施相关企业人士等15人，以业务过失致死伤嫌疑进行立案调查。南都此前报道，2024年12月29日，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火，事故造成机上179人遇难。
据悉，事故发生后，韩国全罗南道警察厅济州航空客机事故调查本部迅速行动，已对15名与事故相关的责任人立案调查。这些人员包括国土交通部、韩国机场公社以及混凝土天线墙设施相关企业的人士，涉嫌因业务过失导致人员伤亡。警方表示，将根据过失责任的重大程度决定是否申请拘捕令。
南都记者注意到，此前已有国土交通部长官、济州航空公司代表、韩国机场公社代表等人被遇难者遗属起诉而立案调查。截至目前，共有24人因涉空难事故被立案调查。
南都此前报道，2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。除2人获救外，机上其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
事故的初步调查报告显示，事发客机上的两个“黑匣子”于当地时间12月29日8时58分50秒开始均停止记录，飞机于4分07秒后以机腹着陆的方式高速冲出跑道同安装导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并燃烧。
报告称，飞机“黑匣子”中断记录时该客机正以时速约298千米、距离地面高度151米左右的状态由南向北接近务安机场跑道01号方向准备降落，此时飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。
此前，有航空业业内人士向南都记者分析称，此次失事是多方因素影响的结果，包括飞机落地后反推失效、跑道过短、机场应对不力等。“机场的问题是，跑道尽头居然会有障碍物，地面救援不够及时，空中管制员也没有提供足够好的辅助等。在机组呼叫‘MAYDAY’后，机场似乎并没能提供最高级别的保障方案。”
