美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）结束了对日产汽车长达六年的安全调查，涉及2013-2018款Altima和2016-2018款Maxima轿车。尽管调查发现车辆后下控制臂存在故障风险，可能导致转向问题，但NHTSA认为无需召回。调查期间，ODI收到322起消费者投诉，日产也记录了1035起故障报告。然而，NHTSA认为车主会通过异响和振动提前预警，且电子稳定程序能防止失控。此外，日产积极采取了服务活动和延长保修期等措施，最终促使NHTSA做出无需召回的决定。

🚗 **调查背景：** 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查办公室（ODI）对2013-2018款日产Altima和2016-2018款Maxima轿车的后下控制臂故障问题进行了长达近六年的安全调查，调查可能导致日产在北美召回超过203万辆汽车。

🛠️ **故障细节：** 这些车辆的后下控制臂由冲压钢制成，长期使用后容易产生裂缝，特别是在美国中西部的“锈带州”，道路撒盐融雪加速了腐蚀。ODI 共收到322起消费者投诉，日产自身也记录了1035起相关故障报告，部分车主反映车辆转向困难或失去控制。

✅ **无需召回的原因：** 尽管存在故障风险，但ODI认为无需召回。主要原因是车主在部件故障前通常会收到异响和振动预警，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控。此外，日产积极采取了服务活动，修复了47000辆Altima，并将保修期延长至12年且不限里程。

💡 **日产的应对措施：** 早在调查开始前，日产就采取了积极措施，包括通过服务活动修复车辆，延长保修期。此外，日产在2018年改进了后下控制臂的设计，使其更加耐用，以应对潜在的安全隐患。

IT之家 6 月 22 日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查办公室（ODI）近日宣布，终止对日产汽车长达近六年的安全调查。此次调查涉及 2013-2018 款日产 Altima 和 2016-2018 款 Maxima 轿车，原本可能导致日产在北美召回超过 203 万辆汽车。这一决定对面临资金困境的日产来说无疑是一个好消息。

据IT之家了解，此次调查始于六年前，当时 ODI 收到多起关于 2013-2018 款日产 Altima 和 2016-2018 款 Maxima 轿车后下控制臂故障的报告。这些车辆的后下控制臂采用冲压钢制成，长期使用后容易产生裂缝。特别是在美国中西部的“锈带州”，道路撒盐融雪后，盐分加剧了裂缝的形成。截至调查结束时，ODI 共收到 322 起消费者投诉，日产自身也记录了 1035 起相关故障报告，部分车主反映车辆转向困难或失去控制。

尽管调查确认车辆的悬挂部件确实存在问题，且故障可能影响车辆操控，但 ODI 最终认为无需召回。日产和 ODI 的测试结果显示，车主在部件故障前总会通过异响和振动提前得到预警。即便后下控制臂完全失效，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控。此外，尽管有车主声称失去控制，但仅有一次轻微碰撞的报告，且仅涉及车辆拖车钩的轻微接触。

ODI 还指出，日产在此次调查中表现积极。早在调查开始前，日产就通过服务活动修复了 47000 辆 Altima，并将原本三年的标准保修期延长至 12 年，且不限里程。此外，日产还在 2018 年改进了后下控制臂的设计，使其更加耐用。监管机构认为，故障报告数量的减少以及日产的服务活动和保修期延长，使得召回变得没有必要。

对于尚未更换后下控制臂的 2013-2018 款 Altima 和 2016-2018 款 Maxima 车主来说，这一决定可能会引发一些担忧。毕竟，车辆的关键悬挂部件存在已知的故障风险。不过，监管机构的结论以及日产的积极措施，或许能在一定程度上缓解车主的顾虑。