道奇电动版Charger的市场反馈不佳，美国政府政策调整也对其不利。燃油版Charger凭借3.0升双涡轮增压六缸发动机成为新希望。道奇计划增加燃油版Charger的产量，加拿大工厂恢复双班制生产。分析师认为，燃油版Charger将更受市场欢迎，有望吸引传统肌肉车爱好者和车队买家。虽然V8发动机回归的可能性尚不确定，但Ram品牌已重新启用Hemi V8发动机，为Charger的未来带来了更多期待。

⚡️电动版Charger市场遇冷：道奇电动版Charger的市场反应冷淡，销量未达预期，导致基础R/T版本被取消，仅剩一款在售。

⛽️燃油版Charger成新希望：燃油版Charger搭载3.0升双涡轮增压六缸发动机，被认为是扭转局面的关键。道奇计划增加燃油版Charger的产量，以满足市场需求。

🏭生产计划调整：道奇位于加拿大的温莎装配厂将恢复双班制生产，为燃油版Charger的生产做准备。预计到9月，两门燃油版Charger的产量将达到四位数，四门版也有望在第三季度后期达到满负荷生产。

📈市场需求分析：分析师认为，市场对燃油发动机的需求高于电动版，燃油版Charger有望吸引传统肌肉车爱好者和车队买家。美国排放法规的变化也使得燃油版车型更具吸引力。

🤔V8发动机的未来：虽然有传言称道奇正在研究是否能在Charger的STLA Large平台上安装Hemi V8发动机，但目前尚未得到证实。如果V8发动机回归，将引发车迷的强烈反响。

IT之家 6 月 22 日消息，道奇原本希望通过全新电动版 Charger Daytona 开启肌肉车的新纪元，但事与愿违，该车型的市场反馈极为冷淡，以至于道奇不得不取消了电动版 Charger 的基础 R / T 版本，目前仅剩一款电动 Charger 在售。与此同时，美国政府计划取消电动汽车补贴并放宽排放法规，这使得电动版 Charger 的推出时机显得尤为不利。

然而，道奇并非没有退路，其燃油版 Charger 成为了新的希望。据IT之家了解，虽然该版本并未搭载标志性的 V8 发动机，而是配备了 3.0 升双涡轮增压六缸发动机，但这款发动机有望成为新款 Charger 成败的关键因素。据消息人士透露，道奇正在其温莎装配厂增加燃油版两门和四门 Charger 的产量，该工厂将恢复两班制。

据《温莎星报》报道，道奇的加拿大工厂此前一直维持单班制生产，但从 6 月 23 日起，该工厂将恢复双班制，并计划在 8 月 18 日开始进行为期两周的停产维护。AutoForecast Solutions 的 Sam Fiorani 表示，预计到 9 月，两门燃油版 Charger 的产量将达到四位数，而四门版则有望在第三季度后期达到满负荷生产。

Fiorani 指出：“电动版 Charger 的推出相对平淡无奇。虽然它是一款优秀的产品，但市场对这款车的需求更倾向于燃油发动机。美国排放法规的变化使得更多燃油发动机得以保留，因此燃油版车型的关注度将比最初计划的要高得多。”

此外，燃油版 Charger 不仅会吸引传统肌肉车爱好者，Fiorani 还预计其对车队买家的吸引力将远超电动版。至于 V8 发动机的回归，虽然有报道称道奇正在研究是否能在 Charger 的 STLA Large 平台上安装 Hemi V8 发动机，但 Fiorani 称，目前的生产数据尚未证实这一可能性。尽管如此，鉴于 Ram 品牌已经重新启用 Hemi V8 发动机，道奇为 Charger 重新配备这款经典肌肉车发动机并非毫无可能。如果 V8 发动机真的回归，无疑将让那些渴望听到大排量发动机轰鸣声的车迷们欢呼雀跃。