IT之家 6 月 22 日消息，汽车制造商的产品质量一直是衡量其品牌实力的重要指标，它不仅代表着产品的可靠性和一致性，更是企业自豪感的体现。然而，福特汽车今年的召回情况却不容乐观，数据显示，截至 2025 年 6 月 22 日，福特已经发起了 81 次召回行动，这一数字已经超过了其 2024 年全年的召回总数（67 次），而 2025 年还没过半。
今年，福特平均每 2.12 天就会发起一次召回行动，目前总共影响了 4,077,666 辆汽车。这意味着每次召回平均涉及 50,341 辆车。相比之下，2024 年全年福特召回了 4,776,770 辆车，共涉及 66 次召回行动和 1 次 OTA 修复。而今年，仅有一次召回采用了 OTA 修复方式。
值得注意的是，2022 年福特曾自豪地宣称其在质量方面取得了显著进步，然而从今年的情况来看，事情似乎偏离了正轨。今年福特最大的一次召回事件是涉及倒车摄像头问题，共影响了 1,075,299 辆车，涵盖了福特几乎所有的车型。更令人关注的是，今年至少有 10 次召回都与倒车摄像头有关，这一技术似乎并没有随着使用时间的增加而变得更加可靠。
IT之家注意到，福特的召回问题还涉及多个系统。其中，“电气系统”是导致召回的主要原因之一，共引发了 17 次召回行动。例如，福特曾召回 272,817 辆车，原因是 12 伏电池可能会快速老化并失效。此外，在另一次召回中，福特表示有 492,145 辆车的 B 柱装饰可能会脱落。
本周，福特还因车门把手问题召回了 196,911 辆 Mustang Mach-E，其中在美国召回 196,911 辆，在海外市场召回 100,000 辆。从这些问题来看，福特的召回问题并非局限于某一类系统或零部件，而是广泛存在于不同车型以及多个生产工厂中。
尽管召回次数频繁，但也有积极的一面。福特今年有 14 次召回涉及的车辆少于 100 辆，这表明福特能够在问题尚未扩大时及时发现并处理。其中，10 次召回涉及的车辆总数不到 10 辆。此外，还有一次召回并未涉及任何车辆，而是针对 1.5 升 EcoBoost 发动机的气缸盖进行更换。
如果要评选召回次数最多的汽车制造商，福特无疑是今年的“冠军”，已经发起了 81 次召回行动。紧随其后的是房车、货车和卡车制造商 Forest River，共召回 18 次；大众集团和 Stellantis 集团并列第三，均为 15 次；奔驰召回 13 次；本田-讴歌和通用汽车均为 12 次。
