原创 航空小筑 2025-06-21 07:59 广东
针对昨晚《关于战争韧性的问题》，放给DeepSeek作了一番分析，姑且看看AI的评论。
说明：DS搜索结果应该把以前的一些包含中国的文章纳入进来了。昨晚那篇是刻意不提中国的。所以下面分析结果也会删除相关描述。有些回应就在截屏下面以蓝色字体标明。
现在的社会分工不说细致入微吧，也已经到了隔行如隔山的地步了。航空产品标准和汽车产品标准根本就是两码事，想像二战那样汽车企业直接转产飞机那是根本就不可能的了。百年前波音是真干过这事（那时候还叫太平洋飞机产品公司）：飞机业务不景气的时候，转产家具（木材来源就是波音自家的林业资源）；飞机业务红火的时候，家具车间直接改为飞机生产车间，材料都不用换。要放到现在？你让福特去生产波音飞机试试？原材料供应链、工艺标准、生产设备、工装夹具、人员资质等等，一系列生产要素没有一个重叠区域，那就是个瞎。别说福特，波音自己都不行——F-15EX产能迟迟上不去，为啥？更不要说人才断档的问题。
以F-35为例。F-35有三大组装中心，包括美国沃斯堡工厂（核心总装基地），意大利卡梅里组装中心，日本名古屋工厂。卡梅里和名古屋同样受制于供应链问题（这是全球性的问题，不是美国一家的问题），特别是名古屋，零备件全部由美国供应。换句话说，美国本土的生产率上不去，卡梅里和名古屋同样上不去。而且就生产率而言，卡梅里的年产量仅有15架/年，差不多就是沃斯堡一个月的产量，只能说聊胜于无。
这个其实教员的《论持久战》已经讲得很清楚了。皓月在前，咱那点皮毛还是学习教员著作的，就不拿出来献丑了。
