全新小鹏P7即将上市，新车在外观、内饰及性能上均有显著提升。外观方面，新车可选装剪刀门、碳纤维材质后视镜及尾翼，并提供多种轮辋风格。内饰方面，采用全新一代设计语言，新增紫色内饰配色，配备三幅式运动方向盘及窄屏仪表盘。性能方面，新车将搭载两种电池包，CLTC续航里程最高可达820km，并配备闭式双腔空悬、CDC电磁减振等高端配置。智能化方面，预计将延续G7的配置分级，搭载英伟达或自研芯片，满足L3级算力标准。预计售价或将维持在25-30万元区间。

🚗外观设计：全新小鹏P7在外观上进行了多项升级，可选装剪刀门、碳纤维材质外后视镜和尾翼，并提供低风阻、撞色和黑化等多种轮辋风格。这些设计元素旨在提升车辆的运动感和个性化，满足消费者对外观的多元化需求。

🕹️内饰升级：内饰方面，新车采用了小鹏全新一代设计语言，新增紫色内饰配色，更具年轻时尚感。配备三幅式运动真皮方向盘，并保留了仪表屏，但采用更细长的窄屏设计，搭配G7同款全景显示HUD。中控采用极窄大横屏设计，屏幕素质和屏占比有所提升，可能升级为OLED材质，并配备双50W无线风冷充电。

🔋续航与性能：全新小鹏P7将搭载74.9度和92.2度两种电池包，CLTC续航里程分别为625km和820km。标配前后混合胎宽设计，高配版采用21寸轮毂。底盘方面，预计将搭载闭式双腔空悬+CDC电磁减振+太极衬套矩阵，以提升驾驶性能和乘坐舒适性。

💡智能化配置：智能化方面，全新小鹏P7预计将延续G7的配置分级，标准版采用英伟达双Orin-X芯片方案，Max或Ultra版则搭载3颗自研图灵AI芯片，综合算力超2200TOPS，满足L3级算力标准，提供更智能的驾驶体验。

小鹏发新车的节奏越来越快。继6月刚刚举办G7技术发布会后，全新小鹏P7也在路上了。

根据工信部最新发布的第395批申报目录显示，全新小鹏P7拥有三款车型，将搭载74.9度和92.2度两种电池包，前者对应最低CLTC续航为625km，后者对应最高CLTC续航为820km。

另外，申报中还透露，全新小鹏P7可选装剪刀门，梦回当年P7“鹏翼门”版本；前门可选装防撞块、雷达和门把手，意味着将首次支持电动门选装；外后视镜、翼子板饰板可选装碳纤维材质；车尾带主动升降尾翼；有三种不同轮辋选装，包含低风阻、撞色、以及黑化等风格，带橙色四活塞定钳。

值得一提的是，全新小鹏P7标配前后混合胎宽设计，标准版前245/45/R20后275/40/R20；高配版前245/40/R21后275/35/R21。不难看出，全新小鹏P7势必要主打“高性能”驾控旗舰轿车，同时科技属性也彻底拉满。

最近，关于全新小鹏P7的部分内饰细节也遭到了曝光。

座舱将采用小鹏全新一代设计语言，新增紫色内饰配色，更具年轻动感时尚。搭配三幅式运动真皮方向盘，左右各4颗实体按键+中间滚轮设计，同时还具备和小米SU7类似的一键Boost实体按键，猜测一个负责智驾开启，另一个负责切换动力模式等。

另外，从谍照中能够确认，全新小鹏P7依然保留了仪表屏，但采用更细长的窄屏，搭配G7同款全景显示HUD，无疑是最合理的方案。中控依然采用极窄大横屏设计，屏幕素质和屏占比都比小鹏之前的车型更好，可能升级为OLED材质。另外，双50W无线风冷充电也没有缺席。

既然主打高性能驾控，那么底盘堆料自然最为重要。外界猜测全新小鹏P7将搭载闭式双腔空悬+CDC电磁减振+太极衬套矩阵，同时可联动中央高算力自研芯片“大脑”，实现业界领先的智能底盘控制，硬件调教和软件赋能“双管齐下”，既让驾驶者开起来更爽，同时车机还能结合云端大数据库提前预判前方颠簸，进行AI底盘精细化控制，让乘客更舒适。

其实今年小鹏全系新车底盘提升尤为明显，可以说相比过去有了质的突破。一方面，是团队调教优化更加老练，另一方面也是受小米刺激，对底盘部分有了更多重视和资源投入，所以全新小鹏P7的驾乘感受，绝对值得期待。

智能化方面，全新小鹏P7大概率会延续G7的配置分级，标准版采用英伟达双Orin-X芯片方案，而Max或Ultra版则搭载3颗自研图灵AI芯片，综合算力超2200TOPS，满足L3级算力标准。

最后就是售价了，参考当年小鹏P7“鹏翼版”卖32万的价格，预计全新小鹏P7大满配差不多也要超30万元，而标准版和高配版有可能维持在25-30万元价格区间，大家觉得对不对？