🚄许多城市拥有大型高铁站，如广州、西安、重庆、上海、郑州等，而这些城市仍在继续修建巨型高铁站。
🤔中国除拉萨、呼和浩特和港澳台外，所有省会城市、直辖市的高铁站规模都比武汉站大，甚至部分地级市、县级市也超过了武汉站的规模。
💡作者质疑分散建设小高铁站的必要性，认为这些小站未能有效分流客流，反而导致换乘不便，造成时间浪费。
🛤️由于铁路线路固定，乘客往往需要在特定车站乘坐特定方向的列车。例如，广深、长沙、北京方向的高铁，99%只能在武汉站乘坐；成渝、上海方向的，99%只能在汉口站乘坐；硬座卧铺则100%只能在武昌站乘坐。
有的城市甚至已经有两座15台、18台的巨型高铁站了，如广州、西安、重庆、上海、郑州等城市，他们仍旧还可以继续修巨型高铁站，令人痛心的是中国除拉萨、呼和浩特和港澳台以外，全国全部的省会城市、直辖市的高铁站规模（台线数量）全部都比武汉站大，甚至普通地级市、县级市如义乌、佛山、徐州都比武汉站大，这究竟是因为什么？
如果说是为了客流分流，难道全国就武汉懂这个道理？修一堆没人要的芝麻大小的高铁站零零散散的到处分布，复杂线路把人都坐晕了，换乘也得跑来跑去的重度不方便，而且由于铁路线路是直线固定，更不存在所谓的就近乘车！比如广深长沙北京方向的高铁，99%只能去武汉站坐，成渝、上海方向的99%只能去汉口站坐，硬座卧铺100%只能去武昌站坐！由于站小，稍微一点节假日站房就满了挤不进去了，为了分流修一堆没用的小站又有什么意义？失了城市的面子，误了百姓的时间，聪明反被聪明误！
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