中国梦舟载人飞船成功完成零高度逃逸飞行试验，这是继1998年神舟飞船试验后，时隔27年的又一次重要突破。试验验证了飞船逃逸救生系统的可靠性，标志着我国在载人月球探测工程研制上取得关键进展。与神舟飞船不同，梦舟飞船由飞船系统承担逃逸抓总职能，可搭载最多7名航天员。此次试验为后续载人月球探测任务奠定了重要技术基础，同时也预示着长征十号运载火箭、月面着陆器等航天器的研制工作正在稳步推进。

🚀 此次试验于6月17日在酒泉卫星发射中心成功实施，标志着我国载人月球探测工程研制取得重要突破，时隔27年再度进行此项试验。

💡 梦舟载人飞船逃逸救生分系统及相关大系统在此次试验中得到综合考核，验证了逃逸时序、分离、弹道控制等设计的正确性及匹配性，并获取了逃逸实飞参数。

👨‍🚀 梦舟飞船由飞船系统承担逃逸抓总职能，可搭载最多7名航天员，其性能达到国际先进水平。逃逸救生是载人飞行任务的重要安全保障手段，能将载有航天员的返回舱带离危险区域。

🌕 梦舟载人飞船将成为支撑空间站应用与发展、载人月球探测等任务的核心载人飞行器，此次试验成功为后续载人月球探测任务奠定了重要技术基础。

🚀 除了梦舟飞船，执行载人月球探测任务的长征十号运载火箭、月面着陆器等航天器研制工作也在扎实稳步推进，后续将按计划组织实施相关试验。

    科技日报讯 （记者付毅飞）记者从中国载人航天工程办公室获悉，6月17日，我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。这是继1998年开展神舟载人飞船零高度逃逸飞行试验后，我国时隔27年再度组织实施此项试验。

    当日12时30分，随着点火指令发出，梦舟载人飞船逃逸发动机成功点火，船塔组合体在固体发动机推动下腾空而起，约20秒后达到预定高度，返回舱与逃逸塔实现安全分离，降落伞顺利展开。12时32分，返回舱使用气囊缓冲方式安全着陆于试验落区预定区域，试验取得圆满成功。

    与神舟飞船相比，梦舟载人飞船改变了以往“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式，由飞船系统承担逃逸抓总职能，全面负责逃逸与救生两项任务。试验综合考核了梦舟载人飞船逃逸救生分系统及相关大系统，同时验证了逃逸时序、逃逸分离、逃逸弹道闭环控制等设计的正确性及匹配性，获取了逃逸实飞参数。

    逃逸救生是载人飞行任务重要的安全保障手段，发生紧急故障时，能将载有航天员的飞船返回舱带离危险区域，并确保航天员安全返回地面。梦舟载人飞船是我国面向后续载人航天任务完全自主研发的新一代载人天地往返运输飞行器，飞船自身采用模块化设计，可搭载最多7名航天员，整船性能达到国际先进水平。

    据悉，梦舟载人飞船未来将成为支撑空间站应用与发展、载人月球探测等任务的核心载人飞行器，此次试验成功为后续载人月球探测任务奠定了重要技术基础。此外，执行载人月球探测任务的长征十号运载火箭、月面着陆器等航天器研制工作正在扎实稳步推进，后续也将按计划组织实施相关试验。