最近重温《速度与激情》系列，看来看去最喜欢的车还是这辆银色的雪佛兰克尔维特 Grand Sport #002。
Roadster 样式的车身造型看上去确实是一眼的精致，颇给人一种「西装暴徒」的感觉，作为电影道具使用的它搭载了一台 6.2L 排量的 V8 发动机，最大马力 550 匹，0-100 公里加速则仅需 3.8 秒。
只可惜为了配合范老大和布莱恩跳河的镜头，12 辆道具车损失惨重，最后只有 3 辆幸存。
克尔维特虽然在中国的知名度不如法拉利、兰博尼基等超级跑车品牌，但它在美国却算是家喻户晓的品牌，甚至一度被喻为「国宝级跑车，代表美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。」
就在近日，克尔维特又推出了一款最大马力为 1250 匹的超级跑车—— 雪佛兰克尔维特 ZR1X。
这辆车并非专为赛道设计的，克尔维特强调 ZR1X 更侧重于公路性能，但估计没有哪条公开道路能够让这台车发挥出它 2 秒内破百的极速潜力。
这台性能怪兽 1250 匹马力中的 1064 匹源自于一台 5.5L 的双涡轮增压 V8 引擎，它通过 8 速的双离合变速箱来驱动后轮，另外的 186 匹马力则来自于升级版的 E-Ray 电驱系统，在一块 1.9 kWh 的电池驱动下，这台电机的转速上限来到了 17000 转，由此提供了 186 匹马力和 196 牛米扭矩。
不过大家都知道弯道快才是真的快，在这台 ZR1X 上，工程师彻底重构了 E-Ray 的 eAWD 底盘控制系统，宣称可以同步实现纵向与横向的 1.0g 过载，这个数值大致相当于你从 10 楼跳下时感受到的加速度。
雪佛兰也为新车开发了全新的制动套件，采用了前 10 活塞加后 6 活塞的卡钳，并搭配了 16.5 英寸的碳陶刹车片，官方宣称其最大减速过载可达 1.9g。标准版车型搭载的是米其林 PS4S 轮胎，选装包里则有更高刚度的弹簧、更硬朗的底盘设定以及米其林 Cup 2R 轮胎，当然也少不了前扰流板、底盘导流鳍、引擎盖扰流唇及冲浪板尺寸尾翼等各种碳纤维空气套件。
同步推出的还有全新的 PTM Pro 驾驶模式，该模式能够让车辆关闭牵引力与稳定控制，但保留再生制动扭矩矢量控制、前轴预控制系统及弹射起步功能。
尽管性能很「狂野」，但克尔维特 ZR1X 的内饰倒挺有氛围感，全车配备了一块 14 英寸的数字仪表屏、一块 12.7 英寸的触摸中控屏以及仪表盘左侧用来操作 HUD 以及 PTM 系统的 6.6 英寸触摸屏。内饰材质上则大量使用了各种碳纤维元素以及绒面革超细纤维。
这台有史以来最先进的克尔维特在其他地方都很完美，就是什么时候能把这个「五菱」标换一下就好了，重新设计一个大概也就 200 万美元。
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