据报道，江铃福特或将被并入长安福特体系，进行资源整合。此举被视为福特在中国市场战略调整的重要一步。福特CEO曾透露，2024年福特在华盈利约6亿美元。江铃与福特的合作始于1995年，而长安福特则更侧重于乘用车市场。整合后，长安福特的产品线将得到进一步丰富，形成涵盖轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。这一整合旨在集中力量，应对激烈的市场竞争。

🤝 江铃与福特的合作始于1995年，彼时主要生产轻型客车全顺，是首款在中国生产的福特车型。江铃汽车在2006年开始酝酿转型乘用车业务，并于2015年后推出了SUV撼路者、MPV途睿欧等车型。

🚗 2021年，江铃与福特的合作进入新阶段，共同出资设立江铃福特合资公司，主要导入福特品牌乘用车进行生产和销售。福特也开始愈发重视江铃福特，将F-150猛禽、Ranger游骑侠、Bronco烈马等车型引入。

🔄 此次整合意味着江铃福特将被并入长安福特体系。长安福特的产品线将得到进一步丰富，形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。整合旨在集中力量，应对激烈的市场竞争。

IT之家 6 月 18 日消息，媒体“BusinessCars”今日发布消息称，江铃福特将被并入长安福特体系之下，进行资源整合。消息人士表示，为福特“从 ICU 病床上站起来”的手术刀已经落下，长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了。

福特公司 CEO 吉姆・法利曾透露，2024 年福特在中国市场实现约 6 亿美元（IT之家注：现汇率约合 43.13 亿元人民币）的利润，“我很高兴地告诉大家，福特在中国是盈利的，我为此感到骄傲，因为并非所有汽车制造商都能做到这一点。”

江铃与福特的结缘比长安更早。早在 1995 年，江铃与福特就开始合作生产轻型客车全顺，全顺也是第一辆在中国生产的福特车型。而在 2006 年，江铃汽车开始酝酿转型乘用车业务，2015 年以后陆续推出了 SUV 撼路者、MPV 途睿欧等车型。

2021 年，江铃与福特的合作迈入了一个全新的阶段，双方共同出资设立江铃福特合资公司，将主要导入福特品牌的乘用车进行生产和销售。

近年来，福特也开始愈发重视江铃福特，将 F-150 猛禽、Ranger 游骑侠、Bronco 烈马等车型都放到江铃福特体系中。

消息称合并成“一个福特”之后，长安福特体系的产品线得到进一步丰富，将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。“生死局，都在一线之间，整合才能集中力量干大事。”