奥迪近期调整了其电动化战略，放弃了原定的2033年全面电动化目标，这意味着未来十年内燃油车仍将继续生产。首席执行官格尔诺特·多尔纳认为保持灵活性更为重要。奥迪将牵头开发大众集团中大型车型平台架构与软件系统，并计划于2027年底或2028年推出首批搭载SSP平台的车型，标志着大众集团全面转向“软件定义汽车”。同时，奥迪也在缩减产品线，A1和Q2将不再推出继任车型，并考虑重启跑车，为未来发展带来更多可能性。

🚗 奥迪放弃了原定于2033年实现全面电动化的计划，未来十年内燃油车仍将继续生产，保持了战略的灵活性。

💡 奥迪将牵头开发大众集团中大型车型平台架构与软件系统，涵盖A5级别起的所有车型，包括下一代SSP平台，预示着大众集团全面转向“软件定义汽车”。

📉 奥迪正在缩减产品线，A1和Q2将不再推出继任车型，Q3和A3将作为入门级产品，A8、Q7、Q8以及Q9将成为各自细分市场的旗舰车型。

🏎️ 奥迪的新F1车队将激发品牌对未来量产车的思考，新一代F1引擎规则带来的能效管理和混动技术有望在未来的量产车型中得到应用，并考虑重启R8或TT等跑车。

奥迪近期宣布了一个重大转变，正式放弃原定于 2033 年实现全面电动化的计划，这意味着未来 10 年奥迪仍将继续生产燃油车。此前，奥迪曾计划从明年起停止内燃机技术的开发，并且打算在 2026 年后不再推出新款燃油车型，但这一计划已经悄然搁置。

奥迪首席执行官格尔诺特?多尔纳表示，这一决策并非他个人作出，而是前任管理层所定。

多尔纳推翻了这一计划，因为他认为保持灵活性更为重要。

多尔纳还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从 A5 级别起的所有车型。

这包括下一代 SSP 平台，这标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。

该项目由大众与 Rivian 合作，首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在 2027 年底或 2028 年上市。

与此同时，奥迪正在缩减其产品线。

A1 和 Q2 将不再推出继任车型，而 Q3 和 A3 将作为入门级产品。A8 将继续作为轿车序列的旗舰车型，Q7、Q8 以及传闻中的 Q9（全尺寸旗舰 SUV）将成为 SUV 系列的顶端车型。

此外，多尔纳表示，奥迪的新 F1 车队将激发品牌对未来量产车的思考。

新一代 F1 引擎规则带来的能效管理和混动技术，也有望在未来的量产车型中得到应用。

当被问及 F1 是否意味着奥迪可能重启 R8 或 TT 等跑车时，多尔纳回应称：“我们正在考虑一切可能性…… 我们是真正热爱汽车的人，未来会带来惊喜。

奥迪确实有机会重返这些领域。我们正在评估多种可能性，但现在下结论还为时过早。”