奥迪调整了其燃油车策略，不再设定明确的停产时间表，更注重灵活性。新任CEO推翻了前任设定的计划，并透露奥迪将主导大众集团中大型车型的平台架构和软件系统开发，包括下一代SSP平台，标志着大众集团向“软件定义汽车”的转变。奥迪正缩减产品线，同时，奥迪的新F1车队将激发品牌对未来量产车的思考，新一代F1引擎规则带来的能效管理和混动技术有望在量产车型中应用。奥迪也在考虑重启R8或TT等跑车。

🚗 奥迪放弃了原定的2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表，以保持灵活性。

💡 奥迪将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，包括下一代SSP平台，标志着大众集团转向“软件定义汽车”。首批搭载SSP平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。

📉 奥迪正在缩减产品线，A1和Q2将不会有继任车型，Q3和A3将作为入门产品，A8将是轿车序列的旗舰，Q7、Q8以及传闻中的Q9将成为SUV系列顶端车型。

🏎️ 奥迪的新F1车队将激发品牌对未来量产车的思考，新一代F1引擎规则带来的能效管理和混动技术，也有望在量产车型中得到应用。奥迪也在评估是否重启R8或TT等跑车。

IT之家 6 月 18 日消息，据外媒 Autocar 16 日报道，奥迪已改变了原定于 2033 年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。

原本，奥迪打算从明年起停止内燃机技术的开发，甚至一度计划 2026 年后不再推出新款燃油车型，但这一构想早已悄然搁置。

奥迪 CEO 格尔诺特・多尔纳在接受采访时表示，这项决策并非出自他手，而是前任管理层所定。他确认，自己已推翻这一计划，因为他更看重“灵活性”。

多尔纳还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从 A5 级别起的所有车型。这项工作包括下一代 SSP 平台，标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。该项目由大众与 Rivian 合作，首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在 2027 年底或 2028 年上市。

与此同时，奥迪正缩减产品线，A1 和 Q2 将不会有继任车型，Q3 和 A3 将作为入门产品，A8 将是轿车序列的旗舰，而 Q7、Q8 以及传闻中的 Q9（IT之家注：全尺寸旗舰 SUV）则将成为 SUV 系列的顶端车型。

多尔纳还表示，奥迪的新 F1 车队将激发品牌对未来量产车的思考。新一代 F1 引擎规则带来的能效管理和混动技术，也有望在量产车型中得到应用。

当被问及 F1 是否意味着奥迪可能重启 R8 或 TT 等跑车时，多尔纳回应道：“我们一切都在考虑中…… 我们是真正热爱汽车的人，未来会带来惊喜。奥迪确实有机会重返这些领域。我们正在评估多种可能性，但现在下结论还为时尚早。”