长城汽车孵化的辅助驾驶公司毫末智行近期面临高层人事变动，包括董事长在内的多位中高层管理人员离职。尽管在今年2月，公司曾披露在客户满意度、融资、商用车订单和小魔驼落地等方面取得进展，但核心业务的商业化似乎进展缓慢。乘用车辅助驾驶业务仅有少量车型项目，交付时间存在不确定性。低速无人小车业务销售目标低，且未见明显增长计划。内部人士担忧，公司可能面临与奇瑞辅助驾驶子公司类似的命运。

🚗 毫末智行近期遭遇高层人事变动，董事长张凯及多位高管已离职，引发关注。

📢 尽管公司在客户满意度、融资和商用车订单方面有所进展，但其核心业务的商业化进程似乎并不顺利。

🚘 在乘用车辅助驾驶领域，毫末智行主要为现代汽车的车型提供辅助驾驶功能，但交付时间存在不确定性，功能开发进度缓慢。

🚚 低速无人小车业务方面，今年的销售目标仅为50余台，且公司未计划扩大销量，基本处于清库存状态。

🤔 有内部人士认为，公司未来可能面临与奇瑞旗下辅助驾驶子公司被合并入集团研究院一样的命运。

IT之家 6 月 17 日消息，据 36 氪汽车今日爆料，长城汽车孵化的辅助驾驶公司毫末智行正经历高层人事动荡，近期已有多位中高层管理人员离职。

报道援引知情人士消息称，毫末智行董事长张凯已提出离职，去向未明；技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等高管也已在今年 4 月离开公司。

IT之家查询公开资料获悉，毫末智行成立于 2019 年 11 月，前身是长城汽车智能驾驶业务分部。毫末智行的核心业务聚焦于两个领域：乘用车辅助驾驶、末端物流低速无人驾驶。

张凯曾在今年 2 月发内部信披露了公司最新动态与未来规划。他在内部信中表示，毫末智行 2025 年开年迎来了多项积极的进展：

1、获客户满意度认可，砥砺前行；

2、融资进展顺利，未来可期；

3、拿下商用车领域新订单，向前一步；

4、小魔驼陆续落地十余座城市，春节前后再获多笔大订单。

然而，有员工向 36 氪汽车表示，公司的两大主力业务商业化进展甚微。在乘用车辅助驾驶业务，毫末智行仅有现代汽车两款车型项目，主要提供记忆行车与泊车等功能，计划于今年 8 月交付，但“功能开发进度缓慢，能否如期交付尚存疑问”。

“低速无人小车今年销售目标仅 50 余台，公司既不研发新车型，也不计划扩大销量，基本处于清库存状态。”一位员工透露。

商业化进度不顺之下，有内部人士认为，公司未来可能面临与奇瑞旗下辅助驾驶子公司 —— 大卓智能被合并入集团研究院一样的命运。