根据最新数据，2025年一季度中国自主品牌主机厂销售费用排名揭晓，小米集团以72.0亿元位居榜首，比亚迪和蔚来汽车紧随其后。报告涵盖17家自主品牌主机厂，销售费用差异显著，反映了各车企不同的市场策略。高投入新兴品牌如小米、蔚来，在品牌推广和渠道建设上投入巨大。传统车企如比亚迪、上汽，则在转型过程中加大投入。同时，部分车企排名有所变化，显示市场竞争格局的动态演变。

🥇 小米集团以72.0亿元销售费用位居榜首，比亚迪和蔚来汽车分别以61.8亿元和44.0亿元紧随其后，这三家车企的销售费用均超过40亿元。

📈 销售费用投入与市场策略相关。高投入新兴品牌，如小米、蔚来，处于市场扩张期，注重品牌推广、渠道建设和产品研发。传统车企如比亚迪、上汽，在转型过程中加大投入，平衡新旧业务资源。

📊 上榜车企销售费用差异显著，排名第一的小米集团是排名最后的江铃汽车的34倍。长城汽车、长安汽车、广汽集团等车企销售费用相对稳健，更注重市场渗透和品牌忠诚度提升。

🔄 部分车企排名有所变化。与2024年一季度相比，蔚来汽车上升了3名，长城汽车和小鹏汽车均上升了2名。

根据机构最新发布的2025年一季度中国自主品牌主机厂销售费用排名，小米集团以72.0亿元的销售费用位居榜首，比亚迪和蔚来汽车分别以61.8亿元和44.0亿元紧随其后。

如图，本次排名共涉及17家中国自主品牌主机厂，其中小米集团、比亚迪、蔚来汽车位列前三，销售费用均超过40亿元。

上汽集团、吉利汽车、赛力斯等车企也表现出较高的销售投入。

值得注意的是，这些车企销售费用差异显著，排名第一的小米集团大约是排名最后的江铃汽车的34倍。

从销售费用和市场策略来看，上榜车企大致可分为以下几类：

高投入新兴品牌：以小米集团、蔚来汽车、理想汽车为代表，这些车企通常处于市场扩张期，需要大量资金进行品牌推广、渠道建设和产品研发。它们的销售费用占比普遍较高，如赛力斯销售费用占营业收入的比例达到13.9%。

传统车企转型：比亚迪、上汽集团、吉利汽车等传统车企在转型过程中，销售费用投入也较大。这些车企在保持传统燃油车市场的同时，积极布局新能源汽车领域，需要平衡新旧业务的资源分配。

稳健发展型：长城汽车、长安汽车、广汽集团等车企销售费用相对稳健，它们似乎更注重市场渗透和品牌忠诚度的提升，而非盲目扩张。

排名变化方面，与2024年一季度相比，部分车企的排名有所变化，如蔚来汽车上升了3名，长城汽车和小鹏汽车均上升了2名。