央视网报道，湖北东湖实验室自主研发的“一公里高速磁悬浮测试线” 进行了首次公开演示。测试车在电磁力推动下，成功达到时速650公里，打破了同类型平台的全球纪录。该测试线采用短距助推形式，测试车零百加速小于1秒，最大加速度超过8个G。预计该测试线将在2025年底完成建设，建成后将成为开放、合作、共享的试验平台，用于开展多种试验。

🚄 测试线创纪录：测试车在电磁力推动下，成功达到时速650公里，打破同类型平台的全球纪录。

🚀 极速加速性能：测试车零百加速小于1秒，仅用7.1秒从静止加速到时速650公里，最大加速度超过8个G。

📏 短距助推技术：采用短距助推形式，对测速定位精度要求极高，最高可达4毫米，能在200米内速度减为零。

💡 测试线功能：建成后将成为开放、合作、共享的试验平台，可开展开放大气环境下的动模试验、速度标定试验和抗过载试验等。

📅 未来展望：该测试线典型工况为每小时800公里，预计2025年年底完成全部建设任务。

据央视网报道，近日，由湖北东湖实验室自主研发的 “一公里高速磁悬浮测试线” 进行首次公开演示。重达1030公斤的试验车在电磁力推动下，成功跑出每小时650公里的 “极速”，打破同类型平台的全球纪录！

测试车零百加速小于1秒，仅用7.1秒就从静止加速到每小时650公里，最大加速度超过8个G。

测试车之所以有如此傲人成绩，奥秘就藏在这条刚刚建成的长度仅为1000米高速磁悬浮测试线上。

东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任李卫超介绍，常规的达速测试需要修建比较长的轨道，起步就得30到40公里，而此次测试采用的是短距助推的形式，要求测速定位精度非常高，最高可达4毫米。

依托强有力的电磁助推和精准的测速定位，不仅能实现“贴地飞行”，还能在200米内速度减为零。

该测试线典型工况为每小时800公里，预计2025年年底完成全部建设任务，建成后将成为开放、合作、共享的试验平台，可开展开放大气环境下的动模试验、速度标定试验和抗过载试验等。