近日消息，据媒体报道，波音公司近发布《未来20年商用客机需求预测》，预计到2044年，全球新飞机交付需求将达4.36万架。相较于去年对2043年43975架交付量的预测，此次预测的数值略有上浮。
波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。
具体来看，波音计划交付近33300架单通道客机、7800多架宽体客机、955架货机和1545架支线飞机，其中单通道客机占总交付量的八成。
在这份预测报告中，波音将未来20年的客运量增长预测从4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%降至3.7%。
尽管如此，波音商业营销副总裁达伦·赫尔斯特（Darren Hulst）强调，长期需求不会因全球贸易波动而显著改变。他指出，航空货运市场在过去数十年中一直保持约4%的稳健增长。赫尔斯特还表示，尽管航空旅行需求已从新冠疫情中强劲反弹，但当前飞机产量仅为疫情前水平的一半甚至更低，导致全球范围内飞机短缺约1500至2000架。
目前，波音及其主要竞争对手空客正努力恢复至疫情前的生产水平。然而，波音自身在过去一年多持续面临生产安全和质量控制问题。美国联邦航空管理局（FAA）已将其主力机型737的月产量限制在38架。
就在报告发布后不久，当地时间6月12日，一架印度航空运营的波音787-8“梦想客机”在印度艾哈迈达巴德机场附近起飞后不久坠毁。印度航空公司确认机上载有242人。据印度警方后续（14日）消息，事故共造成机上242人全部遇难，并导致地面37人死亡，这是波音787机型自投入运营以来首次发生致命空难，多国已派出团队协助调查。
受此事故影响，当日美股波音股价应声下跌超4%，并拖累航空板块整体走低。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩已取消参加巴黎航展的计划，将专注于协助坠机事故调查。
