中国铁路昆明局集团有限公司新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得重大突破，凤仪镇双线特大桥于5月13日成功转体，精准跨越运营中的铁路线。该桥位于云南省大理市，转体的是跨越昆明至楚雄至大理铁路的连续梁段，采用中心承重转体方式，双墩转体重量超过万吨。此次转体是全线首座采用三角挂篮现浇工艺施工的双T构转体桥，为后续桥梁铺架任务奠定了基础，确保了大理枢纽工程按期建成通车。大理铁路枢纽预计明年建成，将成为西部铁路网的重要节点，提升中缅国际通道运输能力。

🌉 凤仪镇双线特大桥位于云南省大理市，转体对象是跨越昆明至楚雄至大理铁路的连续梁段，长度达121米。该桥采用中心承重转体方式，双墩转体重量超过万吨，是整个项目的关键节点。

⚙️ 此次转体是该工程全线首座采用三角挂篮现浇工艺施工的双T构转体桥。项目团队进行了全方位施工风险评估，并通过试转检验技术参数和梁体稳定性，确保万无一失。

⏰ 转体作业在铁路运营的“天窗期”进行，5月13日零时开始，两段梁体同步顺时针转动55度，凌晨两点精准对接，转体顺利完成。

🚄 大理铁路枢纽预计明年建成，将实现与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等4条铁路干线的互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型枢纽布局。

🛤️ 建成后，大理铁路枢纽将成为西部铁路网的重要节点，填补西部铁路网络空白，显著提升中缅国际通道的运输能力。

快科技6月15日消息，据媒体报道，中国铁路昆明局集团有限公司新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得重要进展：凤仪镇双线特大桥于5月13日成功转体，精准跨越运营中的铁路线。

该桥位于云南省大理市，此次转体的是跨越昆明至楚雄至大理铁路（昆楚大铁路）的连续梁段，长度达121米。采用中心承重转体方式，双墩转体重量超过万吨。这也是该工程全线首座采用三角挂篮现浇工艺施工的双T构转体桥，是整个项目的关键节点。

为确保安全，转体作业必须在铁路运营的“天窗期”进行。5月13日零时，在既有铁路线两侧的两段梁体开始同步顺时针转动55度。项目团队此前已开展全方位施工风险评估，并通过试转检验技术参数和梁体稳定性，确保万无一失。

凌晨两点，两段梁体精准对接，转体顺利完成。此举为后续桥梁铺架任务奠定了坚实基础，有力保障了大理枢纽工程按期建成通车。

大理铁路枢纽是西部铁路网的重要节点，预计明年建成。届时，它将实现与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等4条铁路干线的互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型枢纽布局。这不仅将填补西部铁路网络空白，还将显著提升中缅国际通道的运输能力。