据飞灵汽车报道，前几日，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、蔚小理等多家车企集体官宣，将供应商支付账期统一至60天内。不过，尽管车企宣布采用60天以内的账期，但行业内对这一承诺的落地持悲观态度。
比如具体细节上，包括收货是三方库计算还是入厂计算；账期是收货计算还是开票计算，是当月开票还是次月开票，开票月是否计入账期；支付方式是现汇还是承兑汇票，承兑汇票是银行承兑还是商业承兑，承兑汇票的期限与账期期限是何关系，以及60天账期生效日期是何时等。
此外，如果要实行60天账期，对车企而言将形成很大的资金压力，在目前利润不好，资金储备较差的情况下，可能使得一些企业进入生死劫之中。
有研究机构海豚投研根据2024年年报和2025年第一季度财报，测算了在实行60天账期之后，17家上市车企的资金缺口可能达到万亿元。
这17家企业包括特斯拉、理想、上汽、北汽零跑，蔚来，小鹏、江铃，长安，赛力斯、比亚迪，吉利，长城，一汽，江淮，北汽蓝谷，东风股份（注意非东风集团），没有包含一汽、广汽、奇瑞、东风集团等。
据其统计数据，在2024年国内主流上市车企中仅特斯拉一家60天账期达标，中国车企平均应付账款周期长达5-6个月。
机构测算，目前处于最安全第一梯队，安全边际最高的车企有两家，分别是特斯拉（本身账期短+高在手现金）和理想（经营现金流充裕），在手现金完全能覆盖应付缺口，还能用一定现金剩余来应对日常经营，完全无需额外债券或者股权融资。
因此，在严格执行政策的情况下，一些车企将会立马出现现金流危机，需要向外融资来补足现金流缺口。
