小米汽车科技有限公司近期公布一项固态电池专利，该专利涉及一种新型固态电池复合电极及其制备方法。通过优化电极结构，缩短金属离子传输路径，旨在提升电池的载量和倍率性能。 固态电池相较于现有锂离子电池，在安全性、能量密度、寿命和充电速度上具有显著优势。 业内预计，全固态电池有望在2027年开始装车，并在2030年实现量产化应用。 比亚迪、深蓝汽车等车企也纷纷布局固态电池技术，力图突破现有液态电池的局限，推动新能源汽车技术的发展。

🔋小米汽车的固态电池专利，重点在于其复合电极的设计。该电极包含集流体和电极材料层，电极材料层由基质（含活性物质、导电剂、粘结剂）和固态电解质（含聚合物、金属盐）构成，且固态电解质贯通电极材料层。

⚡️这种设计的主要优势在于能够缩短金属离子在厚电极中的传输路径。 从而加快传输速率，提升电极的载量和倍率性能，这对于提升电池的整体性能至关重要。

💡行业内对固态电池的量产应用持乐观态度。 预计到2027年全固态电池开始装车，到2030年实现量产化应用。 固态电池在安全性、能量密度、寿命和充电速度上具有显著优势，是未来电池技术的重要发展方向。

🚗 众多车企也在积极布局固态电池技术。 比亚迪计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，并在2030年后实现大规模应用。深蓝汽车等品牌也表达了对固态电池的期待，预计在2027-2028年间进行示范应用。

IT之家 6 月 14 日消息，小米汽车科技有限公司申请的一项电池专利于 6 月 13 日正式公布，主要涉及“一种固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”，申请号为 CN202311707711.8，申请公布号为 CN120149317A。

从专利信息来看，该固态电池复合电极包含集流体与电极材料层，电极材料层沿集流体厚度方向层叠设置，其由基质（含电极活性物质、导电剂、粘结剂）和固态电解质（含聚合物、金属盐）构成，且固态电解质沿集流体厚度方向贯通电极材料层。如此设计，可有效缩短金属离子在厚电极里的传输路径，加快传输速率，让电极载量和倍率性能更出色。

IT之家注意到，今年 2 月，中国电动汽车百人会相关负责人透露，在新能源汽车领域，预计到 2027 年全固态电池开始装车，预计到 2030 年可以实现量产化应用。

据悉，相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。

当下，许多车企都发力于固态电池，以期突破现有液态电池局限。比亚迪今年 2 月曾透露该公司将在 2027 年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030 年后实现大规模上车，深蓝汽车 CEO 邓承浩也曾公开表示“我们预计 2027 ~ 2028 年可能会有一点点示范”。