小米SU7 Ultra量产版在纽博格林北环赛道上以7分04秒957的成绩，刷新了电动车的最快圈速纪录。这背后，是小米汽车在自研三电技术、空气动力学设计、电池包系统、轻量化等方面的深厚积累。文章详细介绍了小米SU7 Ultra两次征战纽北的幕后故事，强调了其严苛的质量标准，以及碳纤维双风道前舱盖等关键部件的性能表现。最终，小米SU7 Ultra用实力证明，只有在产品上下真功夫，才能在赛道上取得优异成绩。

🏁 首次征战：去年10月，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩，成为纽北全球最速四门车。

🥇 荣耀加冕：近日，小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩，成为纽北史上最速量产电动车，刷新了电动车圈速纪录。

💡 技术支撑：小米SU7 Ultra的成功，离不开其强大的底层技术，包括自研三电技术、空气动力学设计、电池包系统、轻量化等。

💨 关键部件：文章特别提到了搭载原厂碳纤维双风道前舱盖的小米SU7 Ultra，在纽北赛道上达到了346km/h的极速，并经受住了严苛考验。

✅ 质量标准：小米汽车对产品质量有着严苛的要求，原厂碳纤维双风道前舱盖通过了NVH、耐久、安全、超高速等多项验证，确保了其卓越性能。

快科技6月12日消息，去年10月28日，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。

近日，小米SU7 Ultra量产版首次征战纽北，以​​7分04秒957的成绩，成为纽北史上最速量产电动车。

在《小米SU7 Ultra量产版，如何成为纽北全球最速四门车？》一文中，小米官方详细揭秘了小米SU7 Ultra两次的纽北征战背后，小米汽车底层技术的强大支撑，包括来自于行业领先的自研三电技术、空气动力学设计、电池包系统、轻量化等等。

小米还提到，在纽北实测中，搭载原厂碳纤维双风道前舱盖的小米SU7 Ultra在纽北赛道中达到了346km/h的极速，碳纤维双风道前舱盖经受住了极速的考验。

官方表示，经得起赛道考验的背后，是小米汽车严苛的质量要求，原厂碳纤维双风道前舱盖通过了完整严苛的验证：NVH验证、耐久验证、安全验证、超高速验证等。

小米称，从百万级性能车同款的东丽碳纤维，到与超跑同源的热压罐工艺，再到原厂超高标准的验证流程，小米SU7 Ultra用好材料与好工艺在纽北赛道的严苛考验中证明：只有认真做好产品，才有真正的好成绩。