小鹏G7作为全球首款L3级AI汽车，凭借其搭载的小鹏自研图灵芯片，以超2200Tops的有效算力，远超行业主流水平。该车在智驾方面实现重大突破，首发VLA-OL模型，实现从“小脑式反射”到“大脑+小脑”的认知跃迁，具备主动思考、社会共识理解及自主学习能力。G7的发布，标志着小鹏汽车在智能辅助驾驶技术上的领先地位，致力于推动中国高阶智能辅助驾驶的普及，并不断提升行业的技术上限。

🧠 小鹏G7的核心优势在于其搭载的自研图灵AI芯片。一颗图灵芯片的算力相当于3颗Orin-X芯片，总算力高达2200Tops，是目前行业主流算力的3倍以上，为智能驾驶提供了强大的硬件支持。

💡 G7采用了“大脑+小脑”的智驾架构。它行业首发VLA-OL模型，实现从“小脑式反射”到“大脑+小脑”的认知跃迁。具备主动思考、社会共识理解及自主学习能力，从而提升驾驶的智能化水平。

🌐 G7在软件方面也进行了创新。它行业首发本地端VLA+VLM大模型，消除了网络与地域国界的限制。能够无延迟执行复杂判断，突破传统智能辅助驾驶的局限。

🚀 小鹏汽车计划同步迭代Max车型和Ultra车型。通过不断提升智能辅助驾驶能力，推动中国高阶智能辅助驾驶的普及，并持续提高行业的技术上限。

IT之家 6 月 11 日消息，小鹏 G7 今晚迎来全球首秀，小鹏汽车官方宣布这是全球首款 L3 级算力的 AI 汽车，最大卖点就在于它搭载了小鹏自研图灵芯片，1 颗图灵 AI 芯片顶 3 颗 Orin-X。

据介绍，小鹏 G7“携 3 颗自研图灵 AI 芯片，以 2200Tops 的有效算力碾压行业旗舰”，相对于目前行业主流算力（IT之家注：约 80～700Tops）翻了 3 倍，“超前兑现未来 5 年算力预期”。

小鹏 G7 搭载 40 核处理器、最高 30B 可运行模拟参数、2xNPU 自研神经网络处理大脑、DSA 集成神经网络特定领域架构、2 个独立图像 ISP，拥有超 2000Tops 全本地算力支撑。

此外，小鹏 G7 行业首发 VLA-OL 模型，行业首发本地端 VLA+VLM 大模型，行业首发智驾「大脑 + 小脑」VLA-OL 模型。

据介绍，VLA-OL 模型实现从「小脑式反射」到 「大脑 + 小脑」认知跃迁：具备主动思考、社会共识理解及自主学习能力。以「运动型大脑」和「增强型小脑」，再加上不断自主强化学习的能力，未来将实现智能辅助驾驶能力比行业主流提升 10-100 倍，消除网络与地域国界限制，无延迟执行复杂判断，突破传统智能辅助驾驶局限。

小鹏汽车表示，Max 车型和 Ultra 车型将同步迭代，“推动中国高阶智能辅助驾驶普及，并持续提高行业的能力上限”。