在汽车行业大屏化、触控化的趋势下，劳斯莱斯选择坚守实体按键，源于对客户真实需求的深刻理解。劳斯莱斯北美区总裁Jon Colbeth表示，客户喜爱实体按键带来的手感，以及对细节体验的追求。布加迪等超豪华品牌也持相同观点，认为过度依赖大屏会削弱驾驶乐趣。研究表明，取消实体按键可能导致用户满意度下降和安全隐患。欧盟新规也对依赖触控屏操作的车型进行降分，凸显了实体按键在安全性上的优势。

🕹️ 劳斯莱斯坚持使用实体按键，因为客户喜欢亲手操作旋钮的手感，并享受空调出风口细节带来的独特体验，认为大屏会削弱这种体验。

⏱️ 布加迪Tourbillon车型也采用了类似的设计，仪表盘设计如同瑞士手表般精致，仅在必要时才会弹出小巧的隐藏屏幕，并公开批评数字化座舱和大屏风潮。

📉 研究表明，取消实体按键后，用户满意度会明显下降，且存在安全隐患，司机需要分心查看屏幕操作，增加事故风险。

🚦 欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）自2026年起将对依赖触控屏操控关键功能的车型进行降分处理，这反映了实体按键在安全性上的优势。

在如今汽车界大屏化、触控化的潮流中，劳斯莱斯却选择坚持保留实体按键。劳斯莱斯北美区总裁Jon Colbeth在接受采访时表示，品牌不追逐大屏潮流的原因在于客户的真实需求。

他指出，劳斯莱斯的客户喜欢亲手操作旋钮的手感，也享受看到空调出风口上凝结的湿气这种细节体验。

他认为，过于强调未来感和大屏会削弱用户的这种独特体验，因此劳斯莱斯不会轻易加入大屏化的潮流。

这种坚持并非劳斯莱斯独有，布加迪在2024年发布的Tourbillon车型中也几乎没有明显的屏幕，其仪表盘设计如同瑞士手表般精致，仅在必要时才会弹出一块小巧的隐藏屏幕。

布加迪也曾公开批评数字化座舱和大屏风潮，认为这种设计迟早会被视为过时。

除了超豪华品牌，现代汽车和大众等品牌也坚持保留物理控制装置。

研究机构指出，取消实体按键后，用户满意度明显下降，且存在安全隐患——司机若需查看屏幕操作，就不得不分心。

此外，自2026年起，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）将对依赖触控屏操控关键功能的车型进行降分处理，这也从侧面反映了实体按键在安全性上的优势。