文章探讨了豪华车内饰设计中实体按键与触控屏的趋势之争。随着梅赛德斯-奔驰等品牌引领大屏触控潮流，劳斯莱斯、布加迪等坚持保留实体按键，认为这更能提升用户体验。现代、大众等品牌也采取了类似策略。研究表明，取消实体按键可能导致用户满意度下降和安全隐患。欧盟新规也开始对过度依赖触控屏的车型进行限制，预示着未来汽车内饰设计的多元化发展。

🕹️ 豪华车领域正经历内饰设计的变革，部分品牌如梅赛德斯-奔驰倾向于大尺寸触控屏设计，取消实体按键。

👍 劳斯莱斯、布加迪等品牌则坚持保留实体按键，认为实体操作更能提供独特的触感和用户体验，并能避免过度强调未来感而削弱用户体验。

📉 研究表明，取消实体按键可能导致用户满意度下降，增加驾驶员分心操作的风险，从而带来安全隐患。

🚦 欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）计划自2026年起对过度依赖触控屏操控关键功能的车型进行降分，这反映了对触控屏设计安全性的担忧。

IT之家 6 月 11 日消息，取消实体按键、转而依赖触控屏，正成为豪华车领域的一股风潮。梅赛德斯-奔驰早在几年前便以玻璃感十足的 MBUX 驾驶舱引领趋势，大尺寸显示屏贯穿整个中控台。尽管不少消费者并不买账，这一设计仍在继续推进。

但也有车厂坚持保留传统操作方式。譬如劳斯莱斯 2023 年推出的纯电动汽车 Spectre（闪灵），车内实体开关依然存在，中控区仍沿用物理按键。在接受 ABC News 采访时，劳斯莱斯北美区总裁 Jon Colbeth 解释了为何品牌没有随波逐流。

他说：“我们的客户喜欢亲手操作旋钮的手感，也喜欢看到空调出风口上凝结的湿气。我们的车型在技术上会不断进步，但一旦太强调未来感，尤其是那些超大屏，就会削弱用户的体验。我认为我们不会那么快加入这种潮流。”

据外媒 CarBuzz 今日报道，布加迪对此也持相似态度，2024 年发布的 Tourbillon 车内几乎没有明显的屏幕。其仪表盘如同瑞士手表般装饰在方向柱上，一块小巧的隐藏屏幕则仅在必要时才会弹出。布加迪曾公开批评数字化座舱和大屏风潮，称其迟早会被视为过时设计。

实体按钮并非豪华品牌的专利。现代汽车始终坚持保留物理控制装置，大众也正逐步放弃触觉反馈控制器，转向传统开关。包括 J.D. Power 在内的研究机构都指出，取消实体按键后，用户满意度明显下降。此外还有安全隐患：司机若需查看屏幕才能操作，就必须分心。

另外据IT之家此前报道，自 2026 年起，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）将对依赖触控屏操控关键功能的车型进行降分处理。