顺丰在山东济南启动无人驾驶物流车规模化运营，标志着其无人配送网络迈入新阶段。25辆无人车投入使用，单车日均完成5个往返，总行驶里程达6240公里，日运送快件量达8万票。无人化作业降低了单票成本1.32元，综合效率提升30%。无人车24小时待命，实现“即时响应”和“灵活调度”，大幅缩短快件在中转环节的停留时间。该车型采用L4级自动驾驶技术，具备高度智能化的环境感知与决策能力，满载续航里程超120公里，最大载重800公斤。目前已在济南7个网点实现无人车替代传统货车。

🚚 规模化运营启动：顺丰在山东济南顺捷中转场投入25辆无人驾驶物流车，标志着无人配送网络进入规模化运营阶段。

📊 运营数据表现：单车日均完成5个往返，所有车辆日均总行驶里程达6240公里，每日运输快件量高达8万票。

💰 成本与效率提升：无人化作业使运输单票成本显著下降1.32元，综合效率提升30%。

⏱️ 提升运输效率：无人车实现“即时响应”和“灵活调度”，大幅缩短快件在中转环节的停留时间。

🤖 技术与性能：该车型采用L4级自动驾驶技术，设计时速超60km，满载续航里程超120公里，最大载重800公斤。

6月10日下午，在山东济南顺捷中转场，25辆白色的顺丰无人驾驶物流车整装待发。这标志着顺丰在山东鲁西区的无人配送网络正式进入规模化运营阶段。

数据显示，单车日均可完成5个往返，所有车辆日均总行驶里程达6240公里，每日运输快件量高达8万票。最为关键的是，通过无人化作业，运输单票成本显著下降了1.32元，综合效率提升了30%。

对于一线收派员而言，无人车承担了从网点到业务区之间的中途运输任务。

对于中转场而言，无人车实现了“即时响应”和“灵活调度”。相关负责人介绍，“无人车可以24小时待命，凌晨分拣出的快件可立即装车直发网点，无需等待司机到岗。这种‘一车一网点’的点对点直送模式，相较于传统大车需要串联多个网点的运输方式，大幅缩短了快件在中转环节的停留时间。”

据介绍，该车型采用L4级自动驾驶技术，具备高度智能化的环境感知与决策能力。该车设计时速超过60km，满载续航里程超120公里，货箱净容积达到5.5立方米，最大载重能力为800公斤，可一次性装载超过500票快件。

一位顺丰现场工作人员透露，无人车需要预先对行驶路线进行高精度地图采集。目前，顺丰已在济南完成了7个网点的往返线路采集，主要覆盖济南唐冶片区及周边。这些网点的中转运输任务已经完全由无人车替代，不再需要传统的厢式货车。