德国海军正在寻找新的存储解决方案，以替换其勃兰登堡级F123护卫舰上使用了30年的8英寸软盘驱动器。这些软盘驱动器是舰艇关键系统的一部分，对控制舰艇的基本功能至关重要。瑞典萨博公司负责现代化升级项目，目标是替换旧硬件同时保持软盘的全部功能。

🚢德国海军的挑战：勃兰登堡级F123护卫舰的存储系统需要升级，以替换已服役30年的8英寸软盘驱动器。这些驱动器对舰艇的基本功能，如推进和发电控制，至关重要。

🔧升级任务：找到一种基于存储模拟的软盘替代方案，以确保新系统能无缝接替旧系统，保持全部功能。瑞典萨博公司作为总承包商，负责现代化升级项目。

🎛️技术现状：虽然替换老旧计算机硬件并非易事，但已有成功案例，如Gotek软盘模拟器，能够模拟多种软盘驱动器标准和格式，提供了可行的解决方案。

🌐全球趋势：淘汰软盘已成为全球趋势，例如美国战略自动指挥控制系统直至2019年才转向固态存储，日本政府也在本月初宣布了淘汰软盘的举措。

IT之家 7 月 11 日消息，德国海军正为其勃兰登堡级 F123 护卫舰寻找新的存储解决方案，以取代运行舰艇关键系统的、服役长达 30 年的 8 英寸软盘驱动器。据官方招标文件透露，理想的解决方案是采用基于存储模拟的软盘替代方案。

勃兰登堡级 F123 护卫舰于上世纪 90 年代中期服役，当时软盘还被认为是一种方便的可移动存储介质。报道称，这些软驱是护卫舰数据采集系统的一部分，因此“对于控制推进和发电等基本舰艇功能至关重要”。

F123 护卫舰是专门执行反潜任务的，其武器系统和武器控制系统也正在升级。瑞典萨博公司是 F123 现代化升级项目的总承包商。

要无缝替换这些服役了三十年的计算机硬件的同时保持现有软盘的全部功能并非易事。不过，近年来也有其他公司遇到过类似的问题并成功解决。例如，业余爱好者社区开发出了像 Gotek 这样的软盘模拟器，可以模拟多种软盘驱动器标准和格式。因此，可供选择的解决方案已经存在，关键在于德国海军最终会选择哪家公司来交付这个项目。

今年四月，IT之家曾报道过依赖软盘的旧金山列车控制系统及其现代化改造工作。另一个军方的例子是美国的战略自动指挥控制系统 (SACCS)，该系统也依赖于 8 英寸软盘，直到 2019 年才过渡到固态存储解决方案。

不过，淘汰软盘规模最大的可能是日本政府。本月早些时候，日本数字化大臣河野太郎宣布了彻底淘汰软盘的举措，此前软盘一直是日本各种官方监管文件中必不可少的一部分。