韩国研究团队取得突破，研发出基于硅材料的电动车电池。该电池储能能力是传统石墨负极电池的十倍，理论上单次充电可行驶超过4800公里，有效缓解续航焦虑。该研究通过使用硅材料替代石墨负极，并开发新型粘结剂解决硅材料体积膨胀问题。该团队正考虑商业化，旨在解决充电设施不足对电动车普及的制约。这项技术若能实现，电动车有望实现长途旅行，或将加速燃油车的退出。

🔋 传统电动车主要依赖锂离子电池，但电池重量增加限制了续航里程的提升，且充电设施的稀缺也带来了使用不便。

💡 韩国研究团队研发出基于硅材料的电动车电池，其储能能力是传统石墨负极电池的十倍，理论上可使电动车单次充电后行驶超过4800公里。

🔬 为了解决硅材料在充电时体积膨胀的问题，研究团队开发了一种新型粘结剂材料，以确保电池的稳定性和寿命。

🚀 该研究团队正考虑将此技术商业化，旨在解决充电设施不完善的问题，推动电动车的普及，并实现电动车长途旅行的需求。

快科技6月11日消息，为了提升电动汽车的行驶里程，不少国家科学家都在努力研发新的电池材料。

当前，大多数电动车依赖锂离子电池，尽管它们具有高效能和可靠性，但在追求更长续航的过程中，电池重量增加所带来的负面影响已成为瓶颈。

相比之下，燃油车车主可随时在加油站快速补充燃料，而电动车在公共充电设施稀缺的地区使用仍面临诸多挑战。

现在，韩国研究团队宣布，成功研发出一种基于硅材料的全新电动车电池，其储能能力是传统石墨负极电池的十倍，理论上可让电动车在单次充电后行驶超过4800公里，几乎消除了用户对续航焦虑的担忧。

按照上述研究团队的说法，其尝试用硅材料替代传统电池中的石墨负极，这具备更强的储能能力，而为了解决硅在充电时体积膨胀的问题，团队开发出一种新型粘结剂材料。

上述团队负责人表示，这个方案正在考虑商业化，其出发点也是希望未来的电动车可能在不依赖频繁充电的情况下完成长途旅行，彻底解决因充电设施不完善而制约电动车普及的问题。

如果真是这样的话，那么燃油车真的可以体面退出了吧？