快科技资讯 06月11日 09:39
我国完全自研的大型水陆两栖飞机!AG600“鲲龙”迈入量产
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中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”在广东珠海获颁中国民航局生产许可证,标志着其正式迈入批量生产阶段。该飞机采用独特船身式布局,机身尺寸与波音737和C919相近,搭载先进航电系统。AG600具有强大的性能,配备四台涡桨发动机,最大起飞重量可达53.5吨,航程4500公里。其应用场景广泛,包括森林灭火、水上救援和海洋巡察等,展现出中国航空技术的实力。

✈️ 获得生产许可证:AG600飞机在广东珠海获得中国民航局生产许可证,意味着它正式进入批量生产阶段。此前,该飞机已于今年4月20日获颁型号合格证。

📐 飞机设计与尺寸:AG600采用单船身、悬臂上单翼、T形尾翼及前三点可收放式起落架的船身式布局。机身长37米,翼展38.8米,机高12.1米,整机尺寸与波音737及C919相近。

⚙️ 性能与配置:AG600搭载可扩展、可更换、可升级的综合模块化航电系统,选装四台涡桨-6 发动机,单台最大功率高达3120千瓦。最大起飞重量53.5吨,空重27.8吨,巡航速度500公里/小时,最大航程4500公里,最久航行12小时。

🔥 应用场景:AG600可在多个场景下发挥作用,包括森林灭火(20秒内汲水12吨)、水上救援(一次最多可救护50名遇险人员)、海洋巡察(用于海洋环境监测、资源探测)等,并可根据需要实现客货运输等其他任务。

快科技6月11日消息,据新华社权威发布,今日,我国完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”在广东珠海获颁中国民航局生产许可证

这一证件就好比飞机的“出生证”,标志着AG600飞机正式迈入批量生产阶段,而在今年4月20日其已获颁型号合格证。

AG600采用单船身、悬臂上单翼、T形尾翼及前三点可收放式起落架的船身式布局。

机体采用大长宽比、深V形单断阶船体结构,副翼、升降舵和方向舵以及整流罩类结构件等采用复合材料,使用率约为5%。

机身长37米,翼展38.8米,机高12.1米,整机尺寸与波音737及C919相差无几。

搭载可扩展、可更换、可升级的综合模块化航电系统,能够为飞行员提供全面准确的飞行信息和操作控制界面,提高飞行的安全性和效率。

选装四台涡桨-6 发动机,单台最大功率高达3120千瓦,最大起飞重量可达53.5吨,空重27.8吨,巡航速度为每小时500公里,最大航程4500公里,最久航行12小时。

该飞机可在多个场景下发挥作用:

森林灭火:利用其载荷大、飞行速度慢、飞行高度低等特点,可在水源与火场之间多次往返,投水灭火,20秒内汲水12吨,能及时扑灭高层建筑和森林发生的火灾。

水上救援:可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员,能快速高效地进行海难救护。

海洋巡察:能够在海洋上空进行长时间的巡逻和监测,可用于海洋环境监测、资源探测等任务,为维护海洋权益和保障海上安全提供支持。

其他任务:还可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现客货运输等其他任务的需要。

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